在2021年巴黎车展上，新一代奔驰B级）首次亮相全球。新车外观采用最新家族式设计风格，内饰采用双液晶屏设计，整体给人十足新鲜感。新车与现车型相比，换装了与新A级相同的1.3T直列四缸发动机，轴距较现车型有所增加，从而获得更宽敞的后排座椅空。新的B级在动力系统、车辆设计和电子配置方面都发生了重大变化。这辆车的底盘结构能给我们一些惊喜吗？让我们共同来看看。

  无论如何，让我们通过2021年巴黎车展上的全新B级底盘实拍，来看看这款新车的底盘结构特点。

  从实拍中能够正常的看到，新款B级和之前的车型一样，采用了麦弗逊式前悬架结构。结构相对比较简单，占用空间小空是这种悬架的突出特点。麦弗逊前悬架结构因其空间小空而大范围的应用于发动机横向布局的车辆。

  全新奔驰B级采用E型多连杆后悬架，一个纵向控制臂，三个横向控制臂。结构与上一代奔驰B级一致。

  全新B级的阻力系数只有0.24，在乘用车中相当优秀。为实现如此低的阻力系数，除了车身外观的优化外，底盘空的气动优化措施也是不可或缺的。

  从底盘结构来看，全新B级和上一代车型无显著变化，都采用了前麦弗逊和后E型多连杆的组合。但新的B级悬架在轻量化水平上走得更远，采用了更多的铝合金零部件，以减轻簧下重量，提高车辆操控性能。同时，为满足新排放法规对油耗的严苛要求，全新B级在底盘空的空气动力学优化上下了不少功夫，平坦的底盘布局大幅度的降低了风阻，有助于降低整车的行驶阻力。从实拍中我们大家可以看到，全新B级底盘的性能相比上一代有了明显的提升。新车开起来感觉如何？这可能要等到新车上市后才知道，会持续关注，为你带来第一手报道。