对于各种进入服役中期的战机，进行现代化升级，属于各国的常规模式。例如美国军队的F15/F16战机的各个型号，正在进行现代化的升级改进。目前，空军和海军航空兵部队，拥有超过1000架四代机。那么，这些战机进行现代化升级，到底会面临哪些困难呢？今天，我们就聊聊四代战机升级为四代改或者四代半战机的难度。
首先，我们聊聊四代战机。从整体来说，我国的歼10、歼11，美国的F15、F16、FA18，俄罗斯的苏27、苏30，法国的幻影2000等战机都属于第四代战机。请注意，第四代战机的中前期型号，基本上使用了脉冲多普勒雷达。以我国的歼10A、歼11B等战机为例，使用了KLJ-3型机械扫描多普勒雷达或者1474型脉冲多普勒火控雷达。
截止21世纪初期，多普勒雷达仍然是各国四代战机的标配。随着科学技术的发展和逐步普及，进入21世纪以后，世界主要强国的主力战机，陆续装备了有源或者无源相控阵雷达，并且开始安装新一代的发动机。拥有更强的机动性和探测反映距离，在很多指标上，已经接近了五代机的水平。
这种战机就是四代半，也是现阶段世界各国空军的主力战机，例如俄罗斯的苏35、法国的阵风、欧洲联合开发的台风、中国的歼10C和歼16,以及美国的F15各种后期型号、F16的各个后期型号、FA18E/F战机，大多数都属于四代半战机。与之前的四代战机相比，四代半战机在每个方面都是重新设计的，综合性能拥有明显的优势。
与此同时，各国都装备了相对数量的第四代战机，面对新阶段的新挑战，第四代战机面临很大的威胁，因为自身的很多技术或者设备，已经明显滞后。一般来说，战机服役时间在25年到30年左右。对那些21世纪之后生产的四代战机来说，刚刚服役了10多年，最少还能再服役10年以上，甚至更长时间。
对于进入服役中期的四代战机，进行现代化升级，属于各国常常使用的办法。以美国为例，现阶段，正在对中前期生产的F15、F16战机的各个批次，进行现代化升级。俄罗斯的情况类似，正在慢慢地把老旧的苏30战机，升级到苏30SM战机的技术标准。不过，战机升级不单单是更换零部件，而是一个相对复杂、难度很高的工作。
四代战机如果升级接近或者达到四代半战机的水平，那么，几乎除了机体之外，主要设备需要全部更换，例如雷达、全套航电系统、发动机，因为这些设备之外属于相辅相成的关系。在战机升级过程中，通常会把多普勒雷达更换为有源或者无源相控阵雷达，进一步提升战机的探测距离和精度。
同时，战机上布置的各个雷达接收天线和各个组件，也需要全部更换。安装新的接收天线和组件，又会牵扯到机体结构的局部调整。第二，随着相控阵雷达的使用，战机的整体航电系统也要换掉。因为原有的航电系统，基本上不足以支撑相控阵雷达的各种要求。例如原有的各种仪表盘，肯定需要更换。
众所周知，战机的电力，基本上依靠发动机带动发电机来进行发电。战机换装相控阵雷达以后，原有发动机所能提供的电力，非常有可能无法支撑相控阵雷达使用。例如俄罗斯的苏30战机中前期型号，换装无源相控阵雷达以后，发动机提供的电力，不足以支撑雷达长时间运行，这是一个大问题。
当然，并不是所有的战机都一定会出现这种情况。如果出现这样的情况，那么，战机就要换掉功率更强的发动机。所以说，四代战机的现代化升级，牵扯到了相控阵雷达、整套航电系统、发动机等方方面面。因此，很多国家或者地区，无力自己升级战机。以印度的苏30MKI为例，进行现代化升级，需要俄罗斯提供各方面的技术帮助。
以我国东南某省的140架F16战机为例，全部升级到F16V的水平，基本上依靠美国的技术帮助，自身就没有这个能力。那么，部队中，有哪些第四代战机呢？
90年代前期到21世纪初期，为了加强对海空军部队的建设，进一步提升整体作战能力。我国陆续从俄罗斯进口了70多架苏27战机、100架苏30战机，合计170多架。在21世纪初期，上述170多架侧卫家族战机，属于海空军部队的绝对精锐。
依靠进口战机，并不处理问题。第一，进口数量太少，经不起消耗。第二，依靠进口战机，容易被卡脖子。90年代后期，我国与俄罗斯达成了协议。90年代末期，我国从俄罗斯进口了苏27战机的生产线，由俄罗斯提供关键零部件的情况下，我国开始自己生产苏27战机。国产化的标准苏27战机，被称为歼11A。歼11A战机基本上属于苏27战机的国产版本，具体的改进幅度并不大。
我国对于苏27战机的性能并不完全满意，截止21世纪初期，我国总计生产了104架歼11A战机。2001年开始，我国开始了著名的歼11B项目。一直以来，俄罗斯武器装备系统陈旧、体积大、笨重的情况，没有正真获得根本解决。
2004年、2005年前后，我国对歼11A战机的雷达、航电系统来进行了全面更换、升级、改进，全面改进的版本，称之为歼11B战机。从2007年开始生产到2015年停产，我国歼11B系列战斗机一共生产了320多架，装备到了空军和海军航空兵部队。由此可见，我国对歼11B战机的综合性能，还是非常满意的。
同一时期，我国歼10战机成功定型，进入了批量生产阶段。按照统计，2004年到2013年，我国歼10A战机，合计生产了300多架，陆续装备海空军部队。截止目前，苏27、苏30、歼11A、歼10A、歼11B等战机，总数量超越了1000架.其中，苏27、歼11A战机，已确定进入了服役末期，最早期的批次，甚至已经退役。
因此，苏27、歼11A战机进行现代化升级的意义不大，因为升级成本和使用效率不成比例。同时，苏30系列属于原本的进口战机，进行现代化升级的难度太大，而且成本很高。目前，我国正在对歼10A、歼11B等战机，逐步成批次进行现代化升级改进，例如更换有源相控阵雷达、综合航电系统、涡扇10B发动机等等。
由于歼10A、歼11B的总数量超越700架，进行现代化升级，仍是一个很大的工作量。经过全面升级之后的型号，称之为歼10AG、歼11BG。从整体性能来说，经过全面升级之后，歼10AG、歼11BG的综合作战能力，已经接近歼10C、歼16战机的标准，基本上达到或者接近四代半战机的水平。当然，与标准的四代半战机相比，仍有一定的差距。
毕竟各国的四代机，即便做全面升级，由于很多原始设计的影响，与全新设计的四代半战机，还是有一些差距的。我国歼10A、歼11B全部升级完毕以后，相当于超过700架战机的综合作战能力极大的提升，能够进一步减轻歼10C、歼16等战机的任务压力。
尤其是歼16战机，能够从繁琐的日常任务中，抽身出来，这一点至关重要。歼10AG、歼11BG等战机，从综合性能来说，足以对抗周边各国的四代改或者四代半战机，大家在一个水平线战机
关于部队战机发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
