歼-20战机首飞以来，各种改进工作从未中止，现在现已挨近完全体了，强悍程度普通人很难来幻想。凭仗优异的隐身外形和细长机身带来的低风阻，歼-20便是速度的精灵，它配套的响雷-15空空导弹也很给力，可在高速状况下随时建议进犯，对几百公里外的方针施行阻拦！
诞生之初，虽然规划很优异，但与之配套的发动机仍然是硬伤，跟着气动外形和电子设备趋于完善，最新选用的涡扇-15航空发动机将是一切的要害，它终究有多大推力不得而知，但我觉得能有16吨以上就很好，要害是能否大批量出产，满意国产战役机的规划要求。
香港《大公报》罗列了歼-20前后选用的三款发动机，最早是俄罗斯血缘的AL-31F航空发动机，它加推力只要13吨，然后国产的涡扇-10C“太行”可以给咱们供给加推力14.6吨的动力，而最新装机的涡扇-15“峨眉”加推力应该在16-18吨左右。
《大公报》仍是很专业的，它的数据很靠谱，但我觉得能到达18吨推力当然好！能到达16吨就很值得欣喜了！
美国F-22战役机运用的F-119发动机最大推力也才15.6吨，刚批量下线的峨眉能赶上它就不容易了。有人或许要说，赶上人家30年前的技能水平有什么可骄傲的？有本事和F-135航空发动机比比。
F-135是现在最优异的军用航空发动机，但现在也只要在试验室里能到达20吨以上的恐惧推力，装到F-35战役机身上的类型最大推力也就19吨的姿态！
并且，这仍是添加空气流量和涵道比，让发动机变得很粗的情况下，才到达的技能水平，由于太粗，F-135只能装到F-35战役机上，其他类型都用不了！
F-135的6级压气机与F-119相同，但3级电扇的截面积添加10%到20%。涡扇-15为了习惯歼-20细长的机身要求，涵道比不敢太高！
此外，比较F-119，F-135发动机的燃烧室温度更高，这就需求更耐高温的资料制作涡轮叶片，叶片的外形规划也选用了前卫的“核算流体力学”办法！这些都是资料学和核算机科学前进的成果！发动机全体结构和原理改动不大。
总归，假如涡扇15能赶上F-119的技能水准，到达16吨的推力，就足以阐明咱们的航空发动机技能完成了打破，接下来便是规划制作东西和资料学等方向的打破了，放眼全球也只要中美两家能做到，欧洲都被咱们甩开了几条街。
不过呢！比较推力我更关怀发动机的大修时刻、全寿数周期、数字化水平缓可维护性性价比等，比方F-135的零部件拆开替换便利，零件数量比F-119减少了40%，维修保养非常便利。此外它还具有自我检测和修正功用，能向地勤单位主动报告自己的状况！这种超高的性价比、智能化优势才是决议技能凹凸的重要的条件，也是更难打破的软实力。
