若要说有史以来全球最成功的民用航空发起机，非CFM56莫属。然而在CFM公司建立的头十年间（
80年代初，波音公司首先选用CFM56发起机为波音707客机供给动力，这为羽翼未丰的CFM公司带来了期望。随后，波音公司选用CFM56-3为第二代波音737系列客机供给动力。CFM56发起机成为了波音窄体客机的独家动力供给者，它的改善型Leap系列发起机则持续为波音737Max供给动力。80年代末，空客公司为A320客机挑选动力装置，将目光放在了CFM56-5A发起机与国际航空发起机公司（IAE）的V2500发起机上。CFM56-5A的改善版别Leap系列发起机则与普惠公司的PW1100G发起机相互竞争，为空客A320neo客机供给动力。
此外，CFM56仍是空客A340飞机的动力来历。虽然是合资企业，两家发起机制作商需求各自担任发起机零件制作和产品的供给。CFM56发起机分别在美国和法国都有自己的总装线台
到现在为止，该发起机已为13种机型供给推力，这中心还包含波音747-400客机，澳洲航空公司用该机定时执飞美国达拉斯到澳大利亚布里斯班的航线，这曾是世界上最长的直达航线客机供给动力。
V2500发起机为一半以上的空客A320系列客机供给动力，近来巴西航空工业公司选用该型发起机为KC-390军用运输机供给推力。现在，IAE的最大股东为美国普惠公司。
自1992年开端执役的CF34-3发起机为接下来十年的支线喷气客机革新供了微弱动力
麦道公司选用该发起机为DC-8客机供给动力。JT3D的军用型TF33发起机执役于包含波音B-52长途轰炸机在内的一些明星机型。JT3D发起机于1985年停产。
苏联于20世纪60年代研发的AI-25发起机被用于雅克-40三发支线客机，其他版别则用于军事训练机。
罗罗公司为洛克希德公司L-1011三星客机研发了RB211发起机，该发起机随后用于波音747-400、波音757、波音767以及图-204客机。RB211是罗罗公司首款三转子发起机，也是罗罗公司最新遄达系列发起机的前身。研讨RB211所花的巨额资金使罗罗在1971年破产，公司被英国政府国有化才得以生计，RB211发起机也得以完成出产交给。
这是一张北大校花在女生宿舍里的照，3天后，她古怪逝世，舍友翻看她留在手机的相片后，敏捷搬走了，再也没人敢住那个宿舍。这张相片终究那些当地令舍友如此惧怕？
