迷来说，影响个人对轿车外观喜爱的要素也便是造型、车体线条和车身色彩。而谈到车身线条就必须说到空气动力套件了。
虽然现在市场上在售的车型对空气动力方面也有考虑，可是离“功能化”还差很大的一步，究竟量产的是有本钱的要素在限制。
但是正是空气动力这种看不见摸不着的无形之手，足以成为赛场取胜的要害之一。那么咱们日常轿车改装所运用的空气动力套件对车辆有哪些层面的协助呢？
首先在改装之前为了切当把握空气动力套件的效能，取得最佳的空气动力功能，风洞试验是必需的进程之一。
当高速行进时能添加底盘下的气流速度，发生向下的负压使车身在高速行进时更安稳。这样的一个进程正好和飞机机翼的空气动力学使用相反，飞机起飞是经过发生向上的负压将飞机脱离地上。一起高速行进更顺利的车辆也削减了行进时的风噪，使行进愈加安静。
作为车辆最重要一起也是在第一时间顶风的车头，在空气动力规划中更重要，下降车头风阻关于发动机功能的提高和削减油耗都有协助。除了发动机进气、周边冷却和刹车体系之外，其他任何会造成风阻的当地都需求做特别规划，把车头撞风的面积控制在最小。另外在大马力的改装车上经常见到的引擎盖散热孔也是运用了车周气流效应，经过引擎盖上方快速活动的气流把发动机的热量带走。
至于尾翼和车尾下的导流器，现在市道所售的改装部品大多以造型为首要规划方向，关于发挥真实的空气动力功能并不太有用。而F1等竞赛用车由于有专业的改装人员调校，让速度比车身气流更快的底盘气流在经往后保险杠时会构成向上的涡流，这对需求车尾供给下压力的赛车会发生晦气的影响。
为了抵消这种涡流，向后延伸的后导流器能延伸并引导紊乱的气流，使其远离车尾排出，然后消除其对车尾的影响。
