自从美国波音公司757、767客机中止交给，进入退役期以来，波音在200-250座级长航程范畴的民用客机商场，就逐渐被欧洲空客公司蚕食
上一代机型737NG系列里边的737-900E销量欠安，总共也才交给500多架；最新机型737 MAX系列里边的MAX 9和MAX 10卖得也不算好，MAX 9现在仅交给178架，尚有承认订单98架；MAX 10现在订单量700多架，且没有交给。此外，很重要的一点是，MAX 10飞机总是差着一口气，航程不及321 neo系列飞机。
从最重要的交给量和订单量数据剖析来看，这个座级的飞机里边，波音可谓被空客打得“一败涂地”。波音737连续60年的传奇神话也在被空客不断赶超，未来也必定会被逾越。
其实商场一向存在，且这个座级的飞机是现在和未来的商场趋势。仅仅此消彼长，波音失掉的商场，根本都到了空客手里。
在空客A321首飞30年后，A321neo飞机现已成空客飞机系列中最受喜欢的类型。
空客最新的2023年上半年积压订单多个方面数据显现，A321neo已累计订货5163架飞机，逾越了开始的A320飞机的4763架订单。
跟着航空公司转向购买航程更远座机更大的飞机类型，A321neo的销量已逾越了A320neo 系列中的其他任何类型。
A321neo销量几乎是1993年3月首飞的上一代产品A321ceo的三倍。开始的A321ceo飞机订单总数为1791架，约为A321neo订单量的三分之一。
虽然A321ceo开始的航程约为2400海里，但该飞机在曩昔30年中不断进行空气动力学改善和功能改善。
A321neo系列飞机里边最新的后继产品A321XLR将可供给大约两倍的续航才能，到达可怕的4700海里。
A321neo还进行了内部重新配置，将其最大载客量提高到逾越240名乘客。
空客30多年来对该系列飞机的出资终究将在超长途A321XLR飞机上完成。
空客在巴黎航展期间与印度运营商IndiGo等公司达到的大额协议使得A321neo一路飙升，订单量突破了5000架，成为空客公司旗下最受欢迎的单机型。
空客最新的积压订单多个方面数据显现，已向客户交给了1078架A321neo飞机。
这个座级的飞机商场重要性不言而言，而波音现在好像完全无招架之力。波音究竟怎么了？未来还能否重整旗鼓，再登全球大型客机首席的宝座，能否再执牛耳？
