空气动力学的开展简史 最早对空气动力学的研讨 能够追溯到人类对鸟或弹丸在飞行时的受力和力的效果办法的种种猜想。 17 世纪后期 荷兰物理学家惠更斯首要估算出物体在空气中运动的阻力 1726年牛顿应用力学原理和演绎办法得出在空气中运动的物体所受的力正比于物体运动速度的平方和物体的特征面积和空气的密度。 这一作业能够看作是空气动力学经典理论的开端。 [1] 1755 年数学家欧拉得出了描绘无粘性流体运动的微分方程即欧拉方程。这些微分方式的动力学方程在特定条件下能够积分得出很有实用价值的成果。19 世纪上半叶...
空气动力学的开展简史 最早对空气动力学的研讨 能够追溯到人类对鸟或弹丸在飞行时的受力和力的效果办法的种种猜想。 17 世纪后期 荷兰物理学家惠更斯首要估算出物体在空气中运动的阻力 1726年牛顿应用力学原理和演绎办法得出在空气中运动的物体所受的力正比于物体运动速度的平方和物体的特征面积和空气的密度。 这一作业能够看作是空气动力学经典理论的开端。 [1] 1755 年数学家欧拉得出了描绘无粘性流体运动的微分方程即欧拉方程。这些微分方式的动力学方程在特定条件下能够积分得出很有实用价值的成果。19 世纪上半叶法国的纳维和英国的斯托克斯提出了描绘粘性不行紧缩流体动量守恒的运动方程后称为纳维-斯托克斯方程。 到 19 世纪末 经典流体力学的根底已构成。 20 世纪以来 跟着航空事业的迅速开展空气动力学便从流体力学中开展出来并构成力学的一个新的分支。 航空要处理的最要紧的费事是怎么取得飞行器所需求的举力、 减小飞行器的阻力和进步它的飞行速度。这就要从理论和实践上研讨飞行器与空气相对运动时效果力的发生及其规则。1894 年英国的兰彻斯特首要提出无限翼展机翼或翼型发生举力的环量理论和有限翼展机翼发生举力的涡旋理论等。但兰彻斯特的主意在其时并未得到遍及注重。 约在 19011910 年间库塔和儒科夫斯基别离独登时提出了翼型的环量和举力理论并给出举力理论的数学方式建立了二维机翼理论。1904 年德国的普朗特宣布了闻名的低速活动的边界层理论。该理论指出在不同的活动区域中操控方程可有不同的简化方式。 边界层理论极大地推进了空气动力学的开展。 普朗特还把有限翼展的三维机翼理论系统化给出它的数学成果然后创立了有限翼展机翼的举力线理论。但它不能适用于失速、后掠和小展弦比的状况。1946 年美国的琼期提出了小展弦比机翼理论使用这一理论和边界层理论能够满足精确地求出机翼上的压力散布和外表摩擦阻力。 近代航空和喷气技能的迅速开展使飞行速度迅猛进步。 在高速运动的状况下 有必要把流体力学和热力学这两门学科结合起来才干正确认识和处理高速空气动力学中的问题。18871896 年间奥地利科学家马赫在研讨弹丸运动扰动的传达时指出在小于或大于声速的不同活动中弹丸引起的扰动传达特征是底子不同的。
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