近日，网络上出现了一张新型歼-20的模糊照片，引发了海内外军迷以及军事类媒体的普遍关注，分析人士指出，这架歼-20已经接近“完全体”状态，综合性能有了显著提升。
美国著名的《动力》网站战区频道也很快关注到了这架新型歼-20战机，并为此撰写了一篇评论报道，指出新型歼-20战机在外观上出现了明显的变化，可能已换装了期待已久的涡扇-15发动机，预计将会很快进行试飞。
美媒指出，虽然曝光的图片非常模糊，但是从外形轮廓来看这架黄色皮肤的歼-20战机出现了较为显著的变化，较现役的歼-20A进行了一定的升级，因此这款歼-20今后可能会被命名为歼-20B。美媒认为，通过模糊图片先行曝光新型武器系统慢慢的变成了了中国的惯例，而歼-20战机也不例外，歼-20的几次较大的升级改进都是先放出了模糊图片，吊足大家胃口，然后才正式展出高清图片。目前这架新型歼-20战机正在成飞公司的试飞跑道上进行首飞前的准备工作，预计会在未来几天之内实现首飞。
美媒指出，新型歼-20战机的座舱下方出现了“2051”编号，说明了这架飞机是最新改进型号首架飞机，从整体外观上来看，这架歼-20战机出现了一处很明显的变化。相较于之前列装的歼-20战机，新型歼-20采用了下沉式座舱，座舱盖与后部机身平滑过渡，显得更为协调，这种变化背后的一个可能原因是喷气式飞机空气动力学的整体优化，扁平的座舱盖与凸起的脊柱融为一体。
歼-20座舱外形与沈飞正在测试的歼-35战机非常相似，虽然这种设计会影响飞行员的后向视野，但是却能明显提升战机的飞行性能。
美媒指出，从空气动力学角度来看，这种布置可能会通过减少机身阻力来提高跨音速飞行期间的性能和操控性。跨音速飞行状态通常指的是 0.8 到 1.2 马赫之间的速度，目前的歼-20战机在大多数情况下要耗费更长的时间跨越这个区间速度，而通过更改座舱外形可以明显降低战机跨声速的飞行阻力，提高战机的加速性能。另外，歼-20战机加大了机背厚度，可以为一些新型电子设备或者是航空燃油提供额外的安装空间。
根据沈阳飞机实际研究所的相关论文显示，战斗机在巡航的过程中，座舱等正向迎风部件处会产生较强激波，在激波之后通过膨胀波使压力逐渐恢复，在激波后方会出现逆压梯度区域，导致全机阻力增加，而将座舱脊线曲面进行适当加高设计，可以减缓表面气流膨胀强度，实现逆压梯度的优化，通过对新型舰载机座舱脊线的调整，可以战机跨声速阻力下降10%。跨声速飞行阻力的降低意味着战机油耗也会明显降低，这对战机的航程以及作战半径会产生较为有利的影响。
显然成飞将沈飞在歼-35战机的所取得了最新成果运用到了歼-20之上，这种设计不仅能提升歼-20战机的跨声速飞行性能，而且还能增加机内燃油量，明显提升超音速巡航能力，进一步扩充航程。
美媒指出，新型歼-20另外一处变化可能是换装了新型的涡扇-15发动机，虽然目击者称这架歼-20使用的还是涡扇-10C发动机，但是歼-20战机换装一台涡扇-15来测试的可能性还是很大的，一旦空气动力学变化得到证实，歼-20就能安装两台涡扇-15发动机进行测试。
相较于歼-20目前列装的涡扇-10C发动机，涡扇-15具有更大的推力，加力推力超过了16吨，在推力上甚至超越了美国F-22战机装备的F-119发动机，将明显提升歼-20战机的超机动性能以及超音速飞行能力。目前安装涡扇-10C发动机的歼-20已能进行1.4马赫左右的超音速巡航，在换装涡扇-15发动机之后，歼-20的超音速巡航速度可能会达到1.7马赫，这将明显提升歼-20战机的交战速度与脱离速度，大幅度的提高空战性能。
另外，涡扇-15发动机可能还会配备矢量喷管，为歼-20提供矢量推力，不仅能进一步优化机动能力，而且还能大幅度减少鸭翼的偏转动作，提升隐身能力。
其实美媒推测新型歼-20将测试涡扇-15发动机并非是随口一说，而是有事实依据。
此前中国工程院院士、航空动力专家刘大响在中国航空产业大会做了报告发言，就指出我国第四代小涵道比大推力航空发动机代表的FWS-15型航空发动机，目前已经装机首飞，这意味涡扇-15发动机已经在测试机上进行了测试，未来也会安装到歼-20战机上进行进一步测试，待到所有测试环节完成后即可进行批量列装。
除了在动力系统和座舱脊线高度做调整之外，新型歼-20战机的航电系统和传感器性能也会进行更新迭代，态势感知能力及数据处理速度会有显著提升，可以对其他战机从始至终保持着性能优势。
接下来新型歼-20的高清图片也会很快出现，届时我们就能更加直观的了解这款歼-20战机的技术状态，让我们拭目以待吧。
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