Chaparral，一个几乎已经消失的传奇赛车品牌，但它带来的汽车空气动力学创新和影响却源远流长。正如Chaparral品牌的成就者Jim Hall所说，“取得胜利诚然重要，但追求突破更是参赛的乐趣所在”。接下来的三期文章经“汽车梦工坊”公众号授权转载，该公众号的作者 hmm 将和你一起聊聊真正驰骋于赛道上的传奇——Chaparral。
在2014年的洛杉矶车展上，雪弗兰发布了一款名为Chaparral 2X的概念跑车。
该车采用复合材料底盘，有着极致的空气动力学表现。其动力来源于一套激光推进系统，由一组锂电池组与一台空气发电机供给能源。雪弗兰官方宣传这台车0-60mph加速仅需1.5秒，最高时速为386km/h。
类似的夸张性能的描述我们早已见怪不怪。是的，这又是一台只能在虚幻世界中奔跑的概念车。
但是，雪弗兰为何需要选用Chaparral这一个名字，而它白色的车身、醒目的66号涂装又是源自何处？
本文将向你展示这台概念车的老前辈们——在50年前，它们是真正驰骋于赛道上的传奇，是空气动力学创新与各种黑科技的化身。
说到Chaparral赛车，便不能不提到成就这个品牌的人，一位来自美国德克萨斯州的赛车手兼工程师——Jim Hall。
早年的Jim Hall活跃于各大赛事，甚至参加过一级方程式锦标赛。他在自己老家附近的米德兰市买下了一块地，并修建了赛车场，用于测试自己研发的赛车。这个赛车场后来成为了Chaparral的测试基地。
1961年，Jim Hall从Troutman & Barnes赛车公司那里买下了Chaparral 1型赛车以及品牌商标的使用权。Chaparral 1在当时并非先进的赛车，Jim Hall一边用它比赛，一边拿它来测试一些新的技术，为此后传奇的2系列做了铺垫。
Chaparral这一个名字，取自西班牙语中一种善于在地上奔跑的鸟。其商标上亦有一只奔跑的鸟儿的图案。
Chaparral1型赛车一共生产了5台，其中2台用于比赛，3台卖给了私人。这5台赛车目前都还比较完好地保存在世上。
1962年，Jim Hall开始打造自己心目中真正的Chaparral赛车——Chaparral 2型。Jim Hall大胆地采用了玻璃钢材质的单体壳车身与多辐造型的轻量化铝合金轮毂，大幅度降低了赛车的重量。赛车的车头棱角分明，头灯与车身融为一体。Jim Hall希望用这种设计来切开空气，降低风阻。
事实上，当时赛车造型的主流设计思路并没有下压力这个概念。Chaparral 1的外观便是一个典型代表：用流线型的车身尽可能降低风阻，追求更高的极速。
Jim Hall则思考得更周全——为了减小高速时的升力，Jim Hall给2型赛车加上了前风刀与大型鸭尾，在翼子板上开了洞，使2型赛车成为了最早一批追求下压力的赛车。
Chaparral 2型赛车的战绩非常醒目，几乎统治了它所参加的所有赛事。在1965年的Sebring 12小时耐力赛中，2型赛车在恶劣的天气特征情况、湿滑的路面上仍就保持了其优异的操控性，证明了Jim Hall所追求的下压力的价值。2型赛车赢得了这场举世瞩目的比赛，让全世界注意到了这个小品牌的存在。
由于Chaparral后续的车辆都以数字2加上英文字母命名，所以2型赛车的初期型号后来被称为2A型以方便归类。
在2型赛车持续的研发过程中，Jim Hall与来自雪佛兰的研发人员进行了私下的沟通，获取了一些技术上的支持。事实上，由于1955年勒芒比赛出现重大事故，当时的美国制造商协会（AMA）颁布禁令禁止厂商直接参加汽车赛事。所以当时Chaparral成为了雪佛兰非官方的合作伙伴，后者提供一些技术，Chaparral则负责帮他们测试。
为什么Chaparral没有推出2B型号？有一种说法是为了尽最大可能避免与雪佛兰GS2B混淆。
与雪佛兰的这种合作伙伴关系大大加快了Jim Hall推陈出新的速度。1965年，Chaparral 2C诞生了。
2C采用了通体白色的涂装，区别于2A的上白下棕色。遗憾的是，2C赛车没有很新的照片，因为所有的2C赛车或是撞毁，或是被改造成了后续型号，没有一台2C被保存至今。
2C的车身尺寸略小于2A，外观上最大的亮点是其可变角度尾翼。2C采用了来自雪佛兰GS2B试验车的铝制车身，甚至比2A还要轻。GS2B上的2速自动变速箱也被装在了2C上，原本的离合器踏板被用来控制尾翼角度，在刹车模式与低风阻模式之间切换。
2C仅参加了三场USRR赛事，Jim Hall本人驾驶着它获得了其中一场的冠军。
为了参加1966年在欧洲举办的FIA 耐力系列赛事，两台2型赛车被改造成了带车顶的版本，被命名为2D。更宽的轮胎使2D的车身具有类似可乐瓶的曲线型赛车的玻璃钢车身，保持了其低重量的优势。当年，Phil Hill和Joakim Bonnier驾驶一台2D拿下了纽博格林1000公里赛事的冠军。2D也参加了勒芒24小时耐力赛，但遗憾未能完赛。
从2A到2D，Jim Hall始终没停下各种创新的尝试。1966年，具有传奇色彩的Can-Am赛事开始举办。这个赛事几乎对赛车不作任何机械条件限制，是赛车技术创新的温床。
身为一个技术狂人，Jim Hall如同猛虎出笼，开始了一系列黑科技车型的研发。
