或许很少有人知道，赛车文明的发源地是英国，1950 年首场 F1 世锦赛举办地就是在英格兰东米德兰银石赛道。上世纪 60 年代，是英国在 F1 世锦赛大放异彩的黄金年代，路特斯凭仗 Climax 25 和 Climax 30 两款 F1 赛车双双夺冠，名声大噪。而将视野 年，眼前这台路特斯 ELETRE 有着 5 门 SUV 造型以及纯电动力系统，它还能连续那些光辉赛车或许经典手艺跑车的精力吗？为此，我也有着深深的疑问。
一起，车内大部分用料均与 Kvadrat 品牌协作，内饰可触摸部分均采用了手感拔尖且高度经用的人工超细纤维，座椅则采用了先进的羊毛混纺面料，这样一种资料比传统皮革轻 50%，可到达进一步减轻车身分量的意图。值得一提的是，上述资料均为可再生环保原料，可见路特斯在环保方面的决计。
此外，全系标配 15 扬声器 KEF Premium 音响系统，功率可达 1380W，有着 Uni-QTM 和环绕声技能。不过实践体会，高音的通透感和低声下潜深度都不太抱负，或许选装 23 扬声器，功率 2160W 的 KEF Reference 音响系统会有所改善。
是的，它与传统印象中那个吵吵闹闹且机械感十足的路特斯跑车并不相同，这也是适应新能源年代进化出来的产品。但这不由让我想到，这样一台高性能跑车化的纯电动 SUV，没有传统的发动机声浪，只能靠实打实的加快 G 值带来快感。而在我国，最起码北京的路途限速是比较严厉的，摄像头举目皆是。彼此对立的条件限制，导致路特斯 ELETRE 想要完成自我价值，关于一般的家庭用户来说还挺难的。
一般来说，舒适性超卓，那么在侧向支撑上或多或少会做些退让。而路特斯 ELETRE 的确做到了两者兼得，合作手感细腻的转向，在弯道中的动态体现适当稳健，侧倾被控制得很小，可以给驾驭者足够决心。此外，超越 5 米的硕大车身和高达 2.6 吨的整备质量，并没有对控制性发生过多影响，就如它的外观设计相同，给人一种轻盈感。
路特斯品牌的复生，关于车迷来说无疑是乐事一件。但纵观大部分跑车品牌，关于电动化这件事，都保持着慎重情绪。路特斯声势浩大宣告迈入 电动化 的赛道，那么被界说为 HYPER SUV 的路特斯 ELETRE 就成了焦点。或许它无法像燃油车那般激起你的驾驭愿望，让你热血汹涌，但极致到晕厥的加快感触和超卓的控制才能是现实，也相同无法否定。所以我以为，驭电追风，是对它最恰当的点评。
