据新华社北京４月１２日电新我国航空工业史上，深深镌刻着一个姓名，他便是我国航空发动机工作的创始人、奠基人、开拓者吴大观（１９１６年－２００９年）。他创下了我国航空工业的九项“榜首”，为新我国航空发动机工作立下了杰出勋绩。

  在西南联大读书期间，他决然由机械系转到航空系，并远涉重洋赴美肄业。１９４７年，吴大观回绝美国的高薪聘任，怀着赤子之心回国参与新我国航空工业的筹建。

  １９５７年，吴大观组建了新我国榜首个航空发动机规划室。他带领科研团队自给自足、顽强拼搏，开端了我国榜首型喷气式发动机——喷射１Ａ的规划研发。一年后，装配着该类型发动机的“歼教-１”型飞机试飞成功。我国自己规划制作的榜首型喷气发动机就此诞生。

  １９５９年，“红旗”２号喷气式发动机试制成功；１９６９年，我国榜首型涡轮喷气发动机——涡喷７甲发动机试制成功；１９７１年，我国榜首型涡轮电扇发动机——涡扇５发动机试制成功；１９７８年，我国榜首型大推力涡轮电扇发动机——涡扇６发动机试制成功。

  １９８２年，吴大观与别的８名专家给中心写信，力陈独当一面处理飞机“心脏病”的重要性，主张以国外先进的技能为根底自行研发大推力发动机，然后催生了我国“太行”发动机的诞生。

  晚年，脱离一线岗位的吴大观掌管完成了我国榜首部军用航空发动机通用标准规范的编制，使发动机研发从此有章可循。

  吴大观有６０年党龄。从１９６３年开端，他自动多缴党费。临终前，他把自己剩余的１０万元积储，悉数作为最终一笔党费交给党。４６年间，吴大观共交纳特别党费２１．２万元。

  ２００９年７月，中心组织部作出决定，追授吴大观同志“全国优异员”称谓。