当前，歼20战机慢慢的开始列装中国空军，不过，从公开消息不难得知，歼20依然使用的是俄罗斯AL31改进的99M1型和国产的涡扇10系列发动机，这对歼20战机的作战能力是一个比较大的限制，距离歼20追求的超激动和超音速巡航能力，还有一个比较大的差距。

  从公开资料不难得知，中国为歼20正在研制的涡扇15发动机，已经进行到最后阶段，不过，关于涡扇15发动机究竟长什么样，外界还是知之甚少，不过，网易谈兵通过各项公开报道，尽可能的绘制出涡扇15的外形，这组涡扇15和歼20战机的CG图，送给粉丝，希望我们大家喜欢。

  涡扇-15是一款中国沈阳发动机研究所研发、西安航空发动机公司设计生产的涡轮风扇发动机，代号“峨嵋”。目前正在进行有关机载及长时间运用测试的最后阶段；预计2019年以前，全部装备在中国人民空军的新一代主力战机歼-20战斗机，另外，还发展专门配备在歼-10战斗机的发动机。

  涡扇15发动机研发计划始于1990年代；西方国家认为，该发动机可能参考向俄罗斯进口的雅克-141战斗机使用的R-79V-300发动机有关技术和资料，但该方面情资目前未有可信根据支持。

  目前，涡扇15的首次试车成功目前有两种说法，一种说法为中国网络所传出为2005年4月、西方国家则推定为2006年；在2009年12月，中国网络论坛中慢慢的出现涡扇15的实机装载测试的消息，2011年，黎明厂实现该发动机验证机提前交付，在2012年之后进入长时期的测试状态。

  不过，中国官方至今仍未向外界公开涡扇15的性能，外界仍以臆测值为主，西方国家认为在2009年测试版本已经可达成后燃推力输出160千牛，在2012年的测试可能已达成180千牛的输出表现，西方军事专家估计涡扇15的推重比具有1:9的能力，未来，改进型涡扇15发动机推重比的目标，将会达到10-11。

  基本能确定，涡扇15并不会采用F22发动机一样的二元推力矢量设计的具体方案，而是采用类似于俄制117S这样的三元矢量方案，三元矢量方案的灵活性更大，可以越来越好的为战机提供机动性能。

  在今年朱日和大阅兵之后，一大批先进装备成为外界关注的焦点，其中当属中国第一种四代机歼-20最受关注。此前，军报下属的一家微信公众号首次报道了歼-20几何尺寸、最高速度、最大航程等详细性能参数，这被很多人视为官方首次发布歼-20详细参数。

  这篇题为“歼击机梯队长机飞行员：进入超音速就是歼-20的天下”的文章，先是报道了歼-20梯队长机飞行员张昊在接受媒体采访时的谈线“不但是现在中国空军战斗机的巅峰之作，也必将是未来中国空军中流砥柱的主力战斗机”。

  紧接着，文章便详细的介绍了歼-20的具体参数和性能，该报道称，歼-20歼击机翼展12.88米，机高4.45米，空重17000公斤，发动机为涡扇-15，最大起飞重量37000公斤，最大飞行速度3062.7公里/小时，最大航程6000公里。报道还称，预计歼-20将在2017年-2019年间投入到正常的使用中，2020年后逐步形成战斗力。

  不管这些公开资料和涡扇15真实性能有多大的出入，但是，能确定的是，涡扇15已确定进入到了最后的研制阶段，相信换装涡扇15发动机后的歼20，在性能上将会获得巨大提升，也将会对中国后续战机的研制，起到巨大的推动作用。

  2008年9月25日21时10分4秒988毫秒由长征2F火箭发射升空。飞船于2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗主着陆场。神舟七号，是中国第三个载人航天器，是中国“神舟”号系列飞船之一。中国首次进行出舱作业的飞船。神七上载有三名宇航员分别为翟志刚(指令长)、刘伯明和景海鹏。