但冲压发动机没有压气机，就不能在地上停止情况下发动，所以不适合作为 一般飞机的动力装置。一般的处理办法是添加一个助推器，使飞翔器取得必定的 飞翔速度，然后再发动冲压发动机。最常见的助推器为火箭发动机。此外也可由 其他飞翔器挂载仅装有冲压发动机的飞翔器， 飞翔到必定速度后，再将仅用冲压 发动机的飞翔器投进。

  涡轮电扇发动机吸入的空气一部分从外部管道 （外涵道）后吹，一部分送入内 涵道核心计（相当于一个纯涡喷射动机）。最前端的“电扇”效果相似螺旋桨，通 过下降排气速度到达进步喷气发动机推动功率的意图。一起经过准确规划，使更

  多的燃气能量经电扇传递到外涵道，相同处理了排气速度过快的问题，以此来下降 了发动机的油耗。因为该电扇规划要统筹表里涵道的需求，因而难度远大于涡喷 发动机。

  现代高速飞机大都运用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，焚烧, 爆破胀大后的空气向后喷出，其反效果力则推动飞机向前。下图的发动机剖面图 里，一个个压气电扇从进气口中吸入空气，而且一级一级的紧缩空气，使空气更

  好的参加焚烧。电扇后边橙红色的空腔是焚烧室，空气和油料的混和气体在这里 被点着，焚烧胀大向后喷出，推动终究两个电扇旋转，终究排出发动机外。而最 后两个电扇和前面的压气电扇安装在同一条中轴上，因而会带动压气电扇持续吸 入空气，然后完成了一个作业循环。

  这类发动机的原理根本与上面说到的喷气原理相同，具有加快快、规划简洁 等长处。但假如要让涡喷射动机进步推力，则有必要添加燃气在涡轮前的温度和增 压比，这将会使排气速度添加而丢失更多动能， 所以发生了进步推力和下降油耗 的对立。因而涡喷射动机油耗大，关于商业民航机来说是个丧命缺陷。

  此类发动机没有电扇等器材，完全赖高速飞翔时发生的冲压效应紧缩吸入的 空气，焚烧、焚烧、后喷等原理。因而其长处为结构相对比较简略、体积小、推力大、加 速快。缺陷是需求外部动力进行发动（一般为火箭助推），不适合循环运用。

  我国C-101超音速反舰导弹，选用两台冲压发动机。图中显现了C-101发射 时火箭助推器作业的情形。

  2.时刻会把最正确的人带到你身边，在此之前，你要做的，是好 好的照料自己

  冲压喷气发动机与其他推动方法结合后， 衍生了多种有特征的发动机，如火 箭/冲压组合发动机、整体式火箭冲压发动机等。下图为火箭/冲压组合发动机原 理图

  冲压发动机的长处是结构简略、重量轻、体积小、推重比大、成本低。简 单的说便是一个带燃油喷嘴和和焚烧装置的筒子。因而常用于无人机、靶机、导

  涡轮电扇发动机的妙处，就在于既进步涡轮前温度，又不添加排气速度。涡 扇发动机的结构，实际上便是涡轮喷气发动机的前方再添加了几级涡轮，这些涡

  轮带动少量的电扇。电扇吸入的气流一部分如一般喷气发动机相同，送进压 气机（术语称“内在道”），另一部分则直接从涡喷射动机壳外围向外排出 （“外 涵道”）。因而，涡扇发动机的燃气能量被分配到了电扇和焚烧室别离发生的两 种排气气流上。这时，为进步热功率而进步涡轮前温度， 可以终究靠恰当的涡轮结 构和增大电扇直径，使更多的燃气能量经电扇传递到外涵道， 然后防止大幅度的添加 排气速度。热功率和推动功率取得了平衡，发动机的功率得到极大进步。功率高 就从另一方面代表着油耗低，飞机航程变得更远。