.涡喷射动机作业时接连不断地吸入空气，空气在发动机中通过紧缩、焚烧和胀大进程发生高温度高压力燃气从尾喷管喷出，气体动量添加，使发动机发生反作用推力

  共同点：均以空气和燃气作为作业介质。都是吸入空气，通过紧缩添加空气压力，通过焚烧添加气体温度，然后使燃气胀大作功。

  进入燃气轮机的空气接连进入活塞式发动机的空气不接连在前后疏通的活动进程中嚏喷油焚烧是在一个密闭的固定空油焚烧，若不计活动丢失

  .螺桨电扇发动机（桨扇发动机）口8~10片后掠叶片组成桨扇口战胜一般螺旋桨在飞翔马赫数到达0.65后功率就急剧下降的缺陷口推动功率较高，优越性坚持到飞翔马赫数0.8左右

  抱负燃气轮机循环由布雷顿（Brayton）于1872年提出，它由4个进程组成：绝热紧缩等压加热绝热胀大等压放热

  （2）疏忽活动丢失；紧缩进程与胀大进程为绝热等熵，焚烧前后压力不变，没有热丢失（排热进程在外）和机械丢失。