二战完毕不久，苏联戎行取得了图-4战略轰炸机，尽管它是B-29轰炸机的拷贝类型，各方面规划都很老练，但活塞动力现已没办法在速度上占有优势，在洲际导弹技能取得成功前，苏军需求一种速度更快的战略轰炸机来满意核弹投进需求。

  苏联高层曾询问过各规划部分负责人，是否有才能在短时间里开宣布选用涡轮喷气发动机的战略轰炸机，答案是不能，用图-16中型轰炸机进行改装的折中主意也被否定。伊留申领导的规划局尽管也无法短时间之内拿出效果，但有远见的伊留申要求研发部分进行一些开始探究，这便有了没取得官方支撑的伊尔-52轰炸机。

  伊尔-52连图纸机都算不上，它有太多技能难题需求霸占，在其时的条件下，想必没有人会以为伊尔-52值得深入研究。这架大飞机选用了飞翼布局，不过机身部分和机翼并没有滑润过渡，机身反而和图-16有点类似，发动机进气道坐落机身两边，2台大功率发动机堆叠安装在机体后部内，起落架为自行车式，每具主起落架包含4只大直径轮胎，在接近翼尖的翼下短舱内有辅佐轮用来坚持平衡，轰炸机的弹仓设置在机腹内。

  巨大翼展的机翼具有大后掠角，在机翼上安装了垂尾和大尺度的副翼、襟翼，一般飞翼布局是没有垂尾的，伊尔-52这种规划应该是用垂尾增强稳定性。在机翼的后缘还安装了向后射击的自卫机炮，应该会选用遥控操作，一般自卫机炮会安装在机尾方位，但伊尔-52的机身尾部现已安装了发动机。

  伊尔-52面对的技能困难许多，主要有2个方面，其一是结构强度，它的机翼太细长了，如安在坚持结构轻盈的情况下还能承重、扛拉伸，这样的一个问题欠优点理；而另一个技能难题便是飞控，飞翼布局尽管有许多优点，但缺陷也很明显，它的纵向稳定性、飞行稳定性不如惯例规划，操作面杂乱，这也是为什么飞翼结构很早呈现但长期得不到广泛选用的主要原因。

  不清楚伊尔-52是在何时抛弃的，一些人以为伊尔-52底子不存在，是后世臆造的规划，由于伊留申规划局的各正式文件里历来没提到过它，这种观念不无道理，现在现已十分困难考证。

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