1929年，其时任戴姆勒-奔驰技能主管的费迪南德保时捷期望能规划一款所有人都能具有的经济型小车，但这一主意没能得到奔驰的支撑。所以在这一年，保时捷挑选脱离戴姆勒。可是在其时经济大惨淡的布景下，保时捷也因而赋闲。

  1931年4月，保时捷回到斯图加特，在安东皮耶希和阿道夫罗森博格的赞助下创办了保时捷发动机轿车规划顾问公司。

  保时捷的公司开端靠接单一些厂家的规划作业保持运营，跟着业务量的添加，保时捷盘算着持续完结他在奔驰未能完成的经济型轿车计划。开端，保时捷用他的人寿保险做典当借款，交换资金来推动项目进行。

  1933年，首要出产摩托车的NSUD-Rad联合轿车制作厂计划从回轿车制作范畴，出产一款小型车。NSU D-Rad托付保时捷规划一款经济型轿车。而正是在这款车型上，保时捷决议选用后置风冷引擎。

  终究，新车代号为保时捷Typ 32，选用后置风冷四缸水平对置发动机、管状框架结构、曲柄摇臂前悬挂、摇摆半轴后悬挂。

  这款车的根本结构现已和后来的KdF-Wagen十分挨近。样车总共出产了三台，其间两台选用人工皮革半软顶车身，别的一台的硬顶版。

  即便在之后的路试中，这三辆车的体现都十分好。不过因为后续量产出资金额巨大，NSU无法挑选了停止该项目。

  可是，在另一方面，保时捷博士总算等到了期盼已久的关键来完成他规划一款经济型小车的期望。这个关键便是——

  在一次会面上，希特勒提出期望保时捷可认为德国民众规划一款轿车。依据希特勒的要求，这款车需供给两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速到达100公里，以满意高速公路行进需求，均匀油耗不高于百公里7升，价格要控制在1000马克之下。

  依据这些要求，保时捷出具了详细的项目计划书，并终究打造出了这款“国民轿车”的原型车，取名为KdF-Wagen。KdF取自Kraftdurch Freund（高兴便是力气），这是其时德国劳工战线部属的休假安排的称号。

  值得一提的是，在保时捷的规划的详细计划中，他比较倾向选用四汽缸四冲程水平对置发动机或是三汽缸两冲程星型发动机。而很多试验依据成果得出，仍是水平对置发动机愈加合适。

  KdF-Wagen在其时的价格为990马克，能够说是悉数契合了希特勒的要求。保时捷能够说近乎完美的完结了这项使命。

  不幸的是，因为二战的影响，KdF-Wagen的量产再次被放置了，本来民众用于购买KdF-Wagen而付出的预付款，也被政府用作出产了65000用坦克车和水陆两用车。保时捷的期望再次退让于实际。

  ▲ 1938年4月20日希特勒的生日当天，保时捷博士向希特勒演示“国民车”的模型

  战后的德国百废待兴，盟军接收前联邦德国后，开端着手进行出产秩序康复和经济重建作业。

  1945年，群众轿车工厂所在地沃尔夫斯堡的人口已到达17000人。英国接收戎行评价了工厂康复出产的可能性后，修葺了被损坏的厂区，并重新开端出产甲壳虫，也便是其时的VW TYP 1车型。

  而在1946年的3月份，群众工厂就现已出产了1000台甲壳虫。而这，也仅仅是个开端。

  而甲壳虫搭载的水平对置四缸发动机，也成为群众出产过的最多的发动机，也被认为是保时捷以及其他车型发动机的前锋模范。

  现在，咱们我们能够重温这份经典，用原汁原味的方法体会这款水平对置四缸发动机。

  德国闻名轿车文明出版社Franzis最新推出，群众集团授权出品，依据保时捷规划图纸1:4高精度复原的水平对置四缸引擎组装模型。