据央视四年前报道，空燃气动力汽车不使用汽油、柴油等能源，而是使用压缩空燃气为车辆提供动力。

  日前，该技术发明人咸宁能源控股集团有限公司总裁、法定代表人周回应称，因资金不足，该技术尚未投产，公司拟登陆纳斯达克寻求融资。

  消息一传出，很多网友都表示感慨:“又是一个骗局！”。“理论上，空气动车是可行的。但这项技术成熟度太低，没有配套的产业链，市场还没形成。”

  长安汽车动力研究院一位工程师分析，空风动车相比电动车、燃料电池车没有优势，只是小众的部分门技术，未来应用希望相当渺茫。

  ”空气动汽车的原理是利用高压空气体驱动发动机做功，使用成本相比来说较低。汽车能够最终靠电能进行充气和储存，还可以在行驶过程中补充空气。”

  周对说道。据了解空气动汽车分为两种类型:一种是使用压缩空气体作为唯一动力源；另一种是空燃气混合动力，发动机依然存在，压缩空燃气只是作为辅助手段。

  田翔咸宁发明的空气动汽车采用第一种方式，即压缩空气体为唯一动力源。车辆本身没有压缩空气体的功能。

  它需要用传统能源压缩空气体，加入到车辆配备的高压气罐中，通过压缩空气体-发动机-发电机-电动机的一系列过程推动车辆前进。

  结构上，车辆需要配备高压气罐，还需要一整套复杂的辅助装置，包括从高压到低压的减压装置、热管理、空气体净化、NVH降噪等。”按照上述长安汽车工程师的说法，作为非主流的动力总成系统，空气动汽车的产业化成本会非常高。

  据了解，目前压缩空气体的单位体积内的包含的能量很低，不到汽油的十分之一。这在某种程度上预示着，如果你想达到和汽油车一样的续航能力，空气动车上的高压气罐容积至少是汽油车的十倍。

  事实上，法国工程师Gury Negre开发了一个空AirBod。这辆车重约700公斤。配有300升容量的高压气罐，可供AirPod使用120公里。要知道，排量1.3L的汽车油箱容积只有50L-60L。

  除了空气动汽车外，空燃气混合动力汽车的量产也十分艰难。在2021年日内瓦车展上，PSA集团展示了一辆配备Hybird Air空混合动力系统的雪铁龙C3）。

  当时PSA宣布空燃气混合动力系统将于2021年正式量产，但到目前为止，市场上还没有相关的量产PSA车型。

  田翔咸宁发明的空空气动力发动机，不仅技术上难以量产，还涉嫌传销集资。记者看出，咸宁田翔官网的另一个名字是田翔控股有限公司。

  记者在田玉娥发现，田翔控股成立于2010年，法定代表人、实际股东为周剑。此公司以前是一家房地产研发企业，已经换了好几次现在的名字。

  天眼查显示，田翔控股已涉及107起诉讼。有必要注意一下的是，田翔控股前副总裁蔡永庆因组织、领导传销、通过传销集资被判处有期徒刑一年八个月。

  根据中国裁判文书网公布的《内蒙古自治区赤峰市中级人民法院刑事裁定书》中的信息，蔡永庆以田翔公司的名义介绍了空田翔集团空气动力项目，并将原股权分配给投资者。

  根据投资额度和上下线关系，对MLM人员进行分层次，实施双区双轨制、多级奖金分配制、团队薪酬的传销。

  此外，在中国信息公开披露网站上，田翔控股2021年因背信被执行10次，在最高人民法院“老赖名单”上停留近3年。

  但记者发现，田翔控股的组织机构代码为55737021-X，与田翔咸宁的组织机构代码不一致。有趣的是，这两家公司都是和周所有，而是绝对股东，而周也因传销被法院判刑。

  同年，、周成立咸宁，继续出售“空气动发动机”项目，并扬言要在美国纳斯达克上市融资，这与控股前副总裁等人的宣传方式完全一样。

  对此，记者分别致电两家公司，但在公布截止日期前，对方的电话全部无人接听。

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