2020年7月23日12点41分，“长征”五号运载火箭搭载我国首枚自主施行火星勘探使命的火星勘探器“天问”一号，在海南岛我国文昌航天发射场焚烧升空；13时18分星箭别离，发射成功！恭喜！

  为了节约勘探器的燃料，火箭需要把勘探器送到更高的轨迹以及更快的速度，勘探器为了逃离地球引力，有必要完结第二世界速度。

  第二世界速度：人工天体无动力脱离地球引力捆绑所需的最小速度。若不计空气阻力，它的数值巨细为11.2km/s。是第一世界速度的√2倍。

  到阿联酋“期望号”火星勘探器发射之前，人类以火星为方针展开航天器发射使命46次，其间2次使命的终点站不是火星，10次搭载了一个以上的勘探器，在这46次发射中，连地球引力规模都没出的失利事例就有11次，在成功前往火星的35次使命中，有5次半途失利，在前往火星的路上失联。

  《航空常识》主编王亚男标明，我国这次探火的难点首要在于这是一次 高度杂乱的紧凑型使命 ：在初次抵达火星时，我国就要用 “天问”一号完结“绕、落、巡”这三种使命 。

  在曩昔人类探究火星的历史上，这三项使命一般是分三个进程来完结的。最早火星勘探器的使命仅仅完结绕火星轨迹的高空探查，其次才会完结着陆。着陆器是固定式的，只用于在火星标明上进行固定点的剖析。最终才施行由着陆器搭载巡视车（火星车）抵达火星外表。

  在整个的火星车着陆进程中，着陆器所承当的使命是非常艰巨杂乱的。不同于月球，火星的外表有大气，咱们的着陆器有必要要依托下降伞和反冲发动机的联合效果，才干使得它从每小时上万公里的进入速度敏捷衰减至零。这样才可以稳稳地，安全地着陆在火星外表。

  关于落点的挑选以及下降进程的轨迹操控无法由地面上的操作人员来帮忙完结，只能依托高度自主化的着陆器，凭仗熟练、主动的姿势操控才能完结这样一次软着陆，所以整个的使命体系是高度杂乱的。这也是我国火星勘探使命所面对的巨大的难点和应战。

  工程技能人员在之前必定做了很多的技能和理论的储藏作业，但无论如何，我国的“天问”一号所承载的杂乱的使命也决议了它可能面对着更多的困难和应战，咱们等候着“天问”一号可以走向成功！

  我国第一辆火星车，“身高”1.85米，“体重”240公斤左右。搭载了6种有效载荷，包含地势相机、多光谱相机、次表层勘探雷达、外表成分勘探仪、外表磁场勘探仪、气候测量仪，为完结火星外表巡视勘探科学使命供给确保。

  火星车的规划寿命为3个火星月，约92个地球日。 在火星车 抵达 火星外表今后 ，它的使命就变得更令人等候。其首要使命是 在火星外表 完结对火星的地表探查、 浅地层的地质构成的探查 、对火星大气和气候的监测，以及火星是否真实存在过生命的痕迹 … …这 决议着 火星车有必要要 搭载高度紧凑、节能 的勘探设备 。

  一起，火星车的能源供应也是一个重要的应战 ，因为火星外表存在大气 ，阳光会遭到大气的衰减效果， 那么火星车 太阳能 电池发生电能的才能也会 遭到削弱， 所以此次 火星车的 太阳能电池板 比传统月球车也明显增大， 一起， 这样也要求了此次试验设备愈加节能 ，而且能在低电力的效果下保持稳定的作业状况，这也是我国火星车所面对的技能应战 。

  发射窗口的挑选首要考虑 最“短”旅程，也便是航天器的燃料耗费 ，人们一般会在飞翔时刻答应的条件下，挑选一条 燃料最为节约的飞翔轨迹。

  火星和地球的会集周期约为26.3个月，这正是勘探器飞往火星的窗口的间隔时刻，窗口期约为一个多月，2020年的火星窗口从7月中旬到8月中旬，错失就要再等候2年。

  2020年的探火发射窗口期，全球有4个发射计划。除了我国的“天问一号”外，还有俄罗斯+欧盟、阿联酋和美国的探火计划。

  俄罗斯与欧盟ExoMars2020火星车计划是带着1个钻头和1套仪器，专门用于生物和地质化学研讨，查询火星环境。现在 因下降伞问题和新冠疫情迸发，ExoMars2020已被按下暂停键 。

  阿联酋的火星“期望”号是阿联酋首个火星勘探器，也是阿拉伯国际首个火星勘探器。它重约1.5吨，规划寿命为2年，首要使命是观测火星大气的温度和湿度，以及火星气候的改变等。“期望”号将在距火星外表2万至4万公里的轨迹上盘绕火星运转，大约每55小时绕火星运转一圈。当地时刻20日6时58分（北京时刻5时58分），搭载“期望”号火星勘探器的日本三菱重工业公司20H2A运载火箭从日本鹿儿岛县种子岛世界中心发射升空，勘探器估计在发射后约1小时与火箭别离。

  美国计划发射的“意志”号，其方针同样是寻觅火星生命遗址，是4辆火星勘探车中自重最大、带着仪器最多、功能最先进的，使命非常深重。计划中还说到，“意志”号计划带着1架无人机，完结人类航空器在其它星球的初次飞翔。