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参观完甘博故居之后，我就去帕萨迪纳市区参观（Pasadena），它是美国加利福尼亚州南部洛杉矶县的一座城市，位于洛杉矶东北部，因其玫瑰碗和每年的玫瑰花车而闻名，帕萨迪纳是我十分喜爱的一个小城市，安逸祥和，空气清新，远处还有青山环绕。
帕萨迪纳的人口比我们大福荷坳乡的人还少，全美排名第183位，也是洛杉矶县第9大城市。但山不在高，水不在深，人不在多，地不在大，帕萨迪纳可能位置偏僻，名气也不大，但它在世界历史上具有举足轻重的作用，而这一切都源于帕萨迪纳拥有一所非常著名的理工科院校：加州理工学院。帕萨迪纳也是美剧《生活大爆炸》故事发生所在地，其四位男主角均供职于加州理工学院，其中有个哥们还获得诺贝尔奖。
帕萨迪纳的高科技、高等教育、旅游、体育、高级住宅、商业都在美国名列前茅；这里有美国排名头几名的高等学府，中国好多最尖端的科学技术人才，不是在这里学习过，就是在这里工作过。一个在中国名不见经传的帕萨迪纳的理工学院，完败清华大学和北京大学等高等学府。
銭學森原来是这里的火箭实验室的工作人员，原来我国科学院院长周某源、科学家钱某强都是这里毕业的。当地的艺术中心设计学院，培养出全世界一半的汽车设计师，三分之一的商业摄影师，大量的电影工作人员、平面设计师、包装设计师、插图画家、动漫画工作人员、工业产品设计师，这里的“喷气推动实验室”是美国宇航局最大的实验室，承担了美国宇航的最大部分研发任务。
加州理工学院（California Institute of Technology），简称加州理工（Caltech），创立于1891年，位于美国加利福尼亚州洛杉矶东北郊的帕萨迪纳市（Pasadena），是世界顶级私立研究型大学，环太平洋大学联盟成员，是公认最为典型的精英学府之一。
该校规模很小，全校学生仅2000人左右，截止至2019年10月有74位校友、教授及研究人员曾获得诺贝尔奖（位列世界第八），平均每千人毕业生就有一人获奖（22位校友），为世界上诺贝尔奖密度之冠。 而该校的校友、教授和研究人员中还产生了6位图灵奖获得者（世界第九）以及4位菲尔兹奖得主（世界第十六）。
加州理工学院在2012到2016年连续5年位列泰晤士高等教育世界大学排名世界第1，2019-20年度排名世界第2；2019-20年，加州理工学院位列泰晤士高等教育世界大学声誉排名世界第12。此外，2019-20年度，加州理工学院位列QS世界大学排名世界第5、USNews世界大学排名世界第6、软科世界大学学术排名世界第9。其在世界科技界久负盛名，其优势学科包括基础理科的物理学、化学、天文学和空间科学等，位列2019-20年软科世界大学学术排名地球科学世界第2、物理学世界第6、化学世界第5、航空航天工程世界第6，还协助美国航空航天局（NASA）负责管理著名的喷气推进实验室。
加州理工学院是美国的一所久负盛名的大学，位于加利福尼亚州的帕萨蒂纳，这所学校规模不算大，只有1000余名研究生和900余名本科生，然而在《高等教育》2010年世界大学排名中位列全球第2位。而在物理、行星科学、地理学领域公认为全美第一，世界第一。美国Princeton Review在2006把加州理工学院在全美“最难申请上的大学”里排名第六。
“我国航天之父”、“我国导弹之父”銭學森1939年从加州理工博士毕业并在此长期任教，还参与创建了喷气推进实验室。CBS美剧《生活大爆炸》也把加州理工学院作为背景地。
銭學森（1911.12.11到2009.10.31），汉族，吴越王钱镠第33世孙，生于上海，祖籍浙江省杭州市临安。世界著名科学家，空气动力学家，我国载人航天奠基人，我国科学院及我国工程院院士，我国两弹一星功勋奖章获得者，被誉为“我国航天之父”“我国导弹之父”“我国自动化控制之父”和“火箭之王”，由于銭學森回国效力，我国导弹、的发射向前推进了至少20年。
1934年，毕业于国立交通大学机械与动力工程学院，曾任美国麻省理工学院和加州理工学院教授。1955年在领导的争取下回国。1959年先后担任了我国科学技术大学近代力学系主任，我国科学院力学研究所所长、第七机械工业部副部长、国防科工委副主任、我国科学技术协会主席、我国科学技术协会名誉主席、我国科学院数理化学部委员、我国宇航学会名誉理事长、我国装备部科技委高级顾问等重要职务；
他还兼任我国自动化学会第一、二届理事长。1995年，母校西安交通大学将图书馆命名为銭學森图书馆，2009年10月31日北京时间上午8时6分，銭學森在北京逝世，享年98岁。 2011年12月8日，纪念銭學森诞辰100周年座谈会在我国举行。
銭學森于1911年出生于上海，祖籍浙江省杭州市临安市。1923年9月，进入北京师范大学附属中学学习。1929年考入铁道部交通大学上海学校机械工程学院铁道工程系，1934年毕业于国立交通大学（现上海交通大学和西安交通大学），6月考取清华大学第七届庚款留美学生。
1935年9月进入美国麻省理工学院航空系学习，1936年9月获麻省理工学院航空工程硕士学位，后转入加州理工学院航空系学习，变成全球著名的大科学家冯·卡门（Theodore von Karman）的学生，并很快成为冯·卡门最重视的学生。
西奥多·冯·卡门（1881年到1963年），匈牙利犹太人，1936年入美国籍，是20世纪最伟大的航天工程学家，开创了数学和基础科学在航空航天和其他技术领域的应用，被誉为“航空航天时代的科学奇才”。他所在的加利福尼亚理工学院实验室后来成为美国国家航空和航天喷气实验室， 我国著名科学家钱某长、銭學森、郭某怀都是他的亲传弟子。
冯·卡门1881年5月11日出生在匈牙利的布达佩斯，兄弟3人中他是最小的，还有一个妹妹。 冯·卡门他们的祖父是很有名望的犹太人，他父亲是历史悠远长久的布达佩斯彼得·派斯马克大学著名的教育学教授。他的母亲出身于书香门第，家族中曾出过一个16世纪的著名数学家。
冯·卡门6岁时就能对5位数的乘法略一思索就报出答案来。他的父亲却对他的运算的超常能力感到担忧，怕他将来变成一个畸形发展的人。不久，在父亲的干预下，冯·卡门便和各种数学科目断绝来往，直到十几岁才重新开始有效学习数学。父亲让他读地理、历史、诗歌来代替做数学习题，他始终很感激父亲。
因为他一生崇尚人文主义文明，这与父亲让他在童年时代摆脱数学游戏是分不开的。父亲对冯·卡门最大的帮助和培养是启发他对知识的好奇心。他常常向父亲问一些宗教问题。他从来就看不出科学和宗教之间有什么矛盾，这可能跟早年和父亲讨论宗教问题有关系。
1902年，冯·卡门在布达佩斯皇家理工综合大学完成了他的研究科目，获得硕士学位。1903到1906年，他在理工大学任职，而且是匈牙利一家发动机制造厂的顾问，在航空器结构和材料强度方面做了一些有价值的工作。这段时间，他还到德国哥廷根大学读博士学位，师从现代流体力学开拓者之一的路德维希·普朗特尔教授，但未及获得学位便去了巴黎大学。1908获得哥廷根大学博士学位，留校任教4年。1912至1930年在亚琛工业大学从事研究，之后到了加州理工学院。
20世纪头十年，飞机刚发明不久，莱特兄弟试飞成功的消息传到欧洲，在欧洲特别是法国掀起一股“飞行热”，涌现出一批不屈不挠的航空先驱，亨利·法尔芒就是这里面的一位。1908年的一天，冯·卡门亲眼目睹了法尔芒又一次打破记录的飞行。飞行结束后，冯·卡门从人群中挤过去，与飞行家之间有过一段精彩的对话。
冯·卡门问法尔芒：“我是研究科学的。有一位伟大的科学家用他的定律证明了比空气重的东西是绝对飞不起来的，怎么……”。法尔芒幽默地回答：“是那个研究苹果落地的人吗？幸好我没有读过他的书，不然，今天就不会得到这次飞行的奖金了。我只是个画家、赛车手，现在又成了飞行员。至于飞机为何会飞起来，不关我的事，您作为教授，应该研究它。祝您成功，再见！”在回家的路上，冯·卡门坐在疾驶的车里久久地沉思。
他对陪他一起来的一位记者说：“看来伟大人物的话也不一定都对。现在我终于决定我今后的一生该研究什么了。”冯·卡门拉住记者的手伸出车窗外，立刻有一股风吹过手面，他说：“我要不顾一切努力去研究风以及在风中飞行的全部奥秘。总有一天我会向法尔芒讲清楚他的飞机为什么能上天的道理的。”正是这次参观把冯·卡门引上了毕生从事航空航天气动力学研究的道路。
不久，他的老师普朗特邀请冯·卡门到哥廷根大学去做他的助手，从事教学和研究飞艇的工作，并继续攻读博士学位。1911年他归纳出钝体阻力理论，即著名的“卡门涡街”理论。这个理论大大改变了当时公认的气动力原则。这一研究后来很好的解释了1940年华盛顿州塔科马海峡大桥在大风中倒塌的原因。
1912年，冯·卡门成为亚琛工业大学气动力研究所所长。他在那里工作了14年，第一次世界大战中在奥匈帝国中服兵役4年，但主要在奥地利的菲沙门德军用飞机制造厂研究系留直升机，他还在气动力学方面有许多重要突破，还为一些企业研制飞艇、全金属运输机、火箭担任顾问。
1930年，冯·卡门移居美国，指导古根海姆气动力实验室和加州理工大学第一个风洞的设计和建设。在任实验室主任期间，他还提出了附面层控制的理论，1935年又提出了未来的超声速阻力的原则。1938年，冯·卡门指导美国进行第一次超声速风洞试验，发明了喷气助推起飞，使美国成为第一个在飞机上使用火箭助推器的国家。
在他的指导下，加州理工大学一批航空工程师，包括他心爱的钱伟长，銭學森，郭永怀开始搞喷气推进和液体燃料火箭，力学和应用数学，导致后来成立了喷气推进实验室。该实验室是美国政府第一个从事远程导弹、空间探索的研究单位，有很多重要的研究成果，这中间还包括在他指导下，钱伟长发表的世界上第一篇关于奇异摄动的理论，钱伟长也因此被国际上公认该领域的奠基人。
冯·卡门对人类实现超声速飞行的贡献是十分巨大的。1932年以后他发表了很多篇有关超声速飞行的论文和研究成果，首次用小扰动线化理论计算一个三元流场中细长体的超声速阻力，提出超声速流中的激波阻力概念和减小相对厚度可减少激波阻力的重要观点。
1939年，冯·卡门要求他的学生銭學森把两大命题作为他的博士论文的研究课题，从而建立崭新的“亚音速”空气动力学和“超音速”空气动力学。而其中一个命题就是著名的“卡门銭學森公式”。这个公式是由冯·卡门提出命题，銭學森做出结果。原理是对亚声速气流中空气压缩性对翼型压强分布情况的计算，就是“一种计算高速飞行着的飞机机翼表面压力分布情况的科学公式。这个公式第一次发现了在可压缩的气流中，机翼在亚音速飞行时的压强和速度之间的定量关系。通俗地说来，就是当飞机的飞行速度接近每秒为340米的音速时，空气的可压缩性对机翼和机身的升力的影响究竟有多大？“卡门——钱公式”回答了这样的一个问题，准确的表达了这种量的关系，并且为实验所证明。
1946年，冯·卡门提出跨声速相似律，它与普朗特的亚声速相似律、銭學森的高超声速相似律和阿克莱的超声速相似律合起来为可压缩空气动力学形成一个完整的基础理论体系。同年，他在第10届莱特兄弟纪念演讲会上作了题为《超声速空气动力学的理论和应用》的重要演讲，向人们宣告了超声速时代即将到来。
1936年当科学界对火箭推进技术普遍表示怀疑时， 他却支持他的学生研究这一课题。为了研究用火箭提高飞机的性能，特别是缩短从地面或航空母舰上起飞的距离，1940年他和马利纳第一次证明能够设计出稳定持久燃烧的固体火箭发动机。不久就研制出飞机起飞助推火箭的样机。这种火箭也是美国北极星、民兵、海神远程导弹上固体火箭的原型。1941年他参与创建美国制造火箭发动机的通用航空喷气公司。
二战中德国人的行动引起了美国军方对于火箭研究的兴趣。1943年初，美国空军器材司令部试验工程部将英国情报部门关于德国火箭射程达到100英里(160公里)的报告给冯·卡门。在1943年8月2日的一封信中，冯卡门向军方提出他对于德国项目的分析以及评价。美国陆军航空队（美空军前身）司令亨利·哈里·阿诺德将军请教冯·卡门教授，要他评价美国航空技术发展的现状，预测未来20年、30年甚至50年的发展，并就如何确保美国空军未来的领头羊提出建议。
1944年12月1日陆军航空队正式成立了科学顾问组，由冯·卡门任组长。它的任务是评价航空研究和发展的趋势，为空军准备有关科学技术事务的特别报告。此时他已经在火箭技术上获得多项突破，如固体和液体起飞助推火箭，火箭发动机飞机，自燃点火液体推进剂（这种推进剂25年后用于阿波罗指令舱和登月舱上）。
1945年初夏，冯·卡门受命，以少将军衔率领美国空军顾问团一行36人，赶赴德国考察纳淬德国秘密研究火箭技术的情况。通过这次调查，冯·卡门摸清了德国火箭技术的水平，返回美国后，先写出一份《我们在何处》的考察报告，对比了美、德两国在战争期间的科技发展，并指出美国已有可能研制射程达9 600千米的导弹。
接着，冯·卡门又拿出了名为《通向新地平线》的第二份报告。该报告包括25位作者的32份分报告，主题涉及从空气动力、飞机设计到炸药、末端弹道等。《通向新地平线》报告的主要观点是“科学是掌握制空权的基础”。报告强调，要成为航空大国，没有一劳永逸的处理方法，只有不断地加强研究和发展，才能确保国家安全。报告预测，新的作战能力肯定会陆续出现，超声速飞行是可能的，卫星和有相当精度的远程导弹将研制出来，涡轮喷气和涡轮螺桨发动机将取得重大进展。
报告中的各项建议在美国空军都得到了很好的贯彻，如组建了航空研究和发展司令部，后来改组为空军系统司令部，独立负责全空军的研究和发展工作。 1947年10月14日，根据冯·卡门的构思而设计的X1火箭飞机终于首次突破了声障，把人类带入超声速飞行的时代。
1963年，他去世在去亚琛的路上，并葬在帕萨迪娜。他终生未婚。送葬队伍中有我国人、日本人，也有欧洲人、犹太人；有教徒，也有基督教徒；有军事将领，也有知名科学家；还有他生前的挚友和助手们。
在美国空军成立50周年纪念文集中，很多人认为，在阿诺德对美国空军未来发展所做出的所有贡献中，最重要的是他依靠冯·卡门为美国空军打下了科技建军的坚实基础。多亏有了不停地改进革新的技术，美国空军才能一路乘风破浪，包括美国空军在1991年海湾战争中大获全胜都是阿诺德和冯·卡门开创的技术进步结出的硕果。
德国火箭科学家冯·布劳恩曾说：“冯·卡门是航空和航天领域最杰出的一位元老，远见卓识、敏于创造、精于组织……正是他独具的特色。”鉴于冯·卡门在科学、技术及教育事业等方面的卓著贡献，美国国会授予他第一枚“国家科学勋章”。1963年2月18日上午，白宫玫瑰园名人聚集，宾客如云，授勋仪式即将举行。
科学成就的大小往往与科学家本人的个性品质相联系。卡门的成功一部分得益于他那开朗幽默、独立民主的性情。 作为一名伟人，显贵、阔佬、军政领袖都竭力想与他交朋友，卡门也乐意与他们交往，他是属于上流社会的。然而，卡门并不是个势利 小人，他会毫不迟疑地把一个花匠介绍给达官显贵们，并且一视同仁。他曾说过，爱因斯坦诚恳而善良的灵魂正是他所毕生追求的。 卡门幽默风趣，爽朗而又健谈。
他乐于谈论风流韵事，且会出其不意地说些稀奇古怪的片断。他那诙谐的腔调常逗得那些严肃古板的人都捧腹大笑。卡门还善于把享乐和事业结合起来。他有一种特 殊能力，表面上从事某种活动，脑海里却进行着自己的科学思考。他常会在聚会中溜走一两个小时，去推导一个方程或拟写一篇论文，然后再若无其事地回来，重拾他的话题。 卡门这种开朗奔放．无拘无束的性格也反映在他的教书育人上。他认为，师生之间没有贵贱之分，只是贡献和学历上的差别，而且教与学是相长的。在教育学生的方式上，他主张采用简单直观的方式，略去次要细节，抓住本质，采用形象的比拟和直观的图解，并要根据学生的中等水准进行讲解。
他在航空事业上的卓越成就是无可辩驳的。航空学和航天学上一些最光辉的理论、概念都是以他的名字命名，月球上也有一个名为冯·卡门的陨石坑。而航空史上令人瞩目的里程碑，如齐柏林飞艇、风洞，滑翔机和火箭…… 可以说20世纪的一切实际飞行和模拟飞行的成功都与他有密切的关系。他在航天技术中乘风扶摇，大展才略，
掀开了航天史上一页页 的新篇章。卡门事业上的成功令人崇拜，而他的思想个性和为人处世一样为人们所敬仰。晚年的他虽有些虚荣，但他并不专横，也不老朽。在年过七旬之后仍然频繁地周游列国，为世界和人类的进步而工作着。 而他培养的“卡门科班”也会让世人永远谨记。如今，这位一代风流式的人物已离我们远去。然而，那蓝天白云里的飞行物体将会铭刻着那个名字——西奥多·冯·卡门。
为了纪念冯·卡门，他的祖国匈牙利在1992年8月3日发行了一枚纪念他的邮票；1992年8月31日，美国也发行了一枚冯·卡门的纪念邮票。作为冯·卡门的学生，銭學森自然也是青出于蓝。
两弹壹星銭學森先后获航空工程硕士学位和航空、数学博士学位。1938年7月至1955年8月，銭學森在美国从事空气动力学、固体力学和火箭、导弹等领域研究，并与导师共同完成高速空气动力学问题研究课题和建立“卡门-銭學森”公式，在二十八岁时就变成全球知名的空气动力学家。
1939年，获美国加州理工学院航空和数学双博士学位。1943年，任加州理工学院助理教授。1945年，任加州理工学院副教授。1947年，任麻省理工学院教授。
1947年銭學森在上海与现代兵学之父蒋百里的女儿蒋某英结婚。1949年，任加州理工学院喷气推进中心主任、教授。1953年，銭學森正式提出物理力学概念，主张从物质的微观规律确定其宏观力学特性，开拓了高温度高压力的新领域。1954年，《工程控制论》英文版出版，该书俄文版、德文版、中文版分别于1956年、1957年、1958年出版。1958年任我国科学技术大学近代力学系主任。
加州理工学院是自1891年由地方商人和政治家Amos G. Throop在帕萨迪纳创建的一所职业学校发展而来（California Institute of Technology）。在1920年该校获得加州理工学院这一个名字以前，该校以Throop大学、Throop工艺学院、和Throop技术学院而知名。驱动加州理工从一所艺术和手艺的学校成为世界级科学中心的力量源自天文学家George Ellery Hale的先见之明。Hale在于1907年来到巴沙迪那后加入了Throop的校董会，作为威尔逊山天文台的首任台长。当时美国的科学研究还处于婴儿期，Hale看到了在巴沙迪那创建一个正式的工程和自然科学教育的学院的机会。Hale成功的吸引到私人的土地和资金赞助，使得他能够给学校建立装备良好的现代实验室设施。然后他说服了实验物理学家密立根加入加州理工学院，为将来把学、校建设成为科学技术的中心奠定了基础。
罗伯特·安德鲁·密立根（Robert A. Millikan）在1921年到1945年担任执行委员会主席 （相当于加州理工校长） ，其影响力之大以至于学校有时被称为密立根的学校。在1950年代，1960年代，和1970年代，加州理工以两名很可能称得上当时最伟大的理论粒子物理学家所在的学校而闻名：盖尔曼和费曼。盖尔曼和费曼都因他们的工作荣获诺贝尔奖，该工作对于粒子物理所谓 标准模型的建立有主要贡献。费曼也在物理圈子外作为一个出色的教师和一个富于反传统色彩的人物而出名。
2016年12月，曾经的国内富豪陈某桥向加州理工学院捐款1.15亿美元，正式成立陈某桥雒某芊脑科学研究院（Tianqiao and Chrissy Chen Institute）。当时我大学同学也参加了这个捐赠典礼，他曾经是盛大网络的高管。
加州理工学院建校以来，逐渐形成的良好校风和特色文化是其成为世界一流大学的根本保证。这包括学生刻苦学习，互相扶持，充满学术自由的学风；科学研究上讲究多学科交叉，研讨和充分自由交流的研究风气；追求质量，精益求精的管理文化；整个校园充满追求科学真理、献身科学的学术风气等。
加州理工有：生物科学学院、工程与应用科学学院、化学与化学工程学院、地质学与行星科学学院、物理学·数学与天文科学学院、人文与社会科学学院。
加州理工学院每年只招收800名左右本科生，但能拿到学士学位的不过600多人，平均每年都要淘汰200名左右的后位学生，其中不乏世界各国的优秀学子。研究生、博士生也有类似的苛刻淘汰比例。多少年来，这所学校出来的都是尖子中的尖子，名校的声望就这样确立的。在加州理工学院上课是一件艰苦的事，“压力”就是加州理工学院的代名词。这里的学业负担之重，学习节奏之紧，分量之多，很少有其他的大学能赶得上。
为此一度令每一年级20%的学生因种种原因毕不了业——或是辍学，或是转走。能够在这里留下来的学生们，都是出了名的“工作狂”。他们平均每个星期学习50小时，每个人在毕业前都必须修满486小时的课程，也就是说，平均每个学期有5门课，1年3个学期共修15门课——大部分人甚至比这更多。另外，所有的学生都必须上5门物理课，2门化学、2门数学、1门生物，1门天文或是地质，还要上两门实验课。
在加州理工学院，一个人想完成所有功课是根本不可能的，因此，“集体做题”不但常见而且非常必要，整夜不睡地做题也是家常便饭。因此有学生说，我最恨的事就是解题才解到一半，就发现太阳已经升起来了。然而，学校对于每一年的新生，还是该算是“仁慈”的。新生们第一年上的课都不给以字母表示的成绩，只给打“通过”或“不通过”，这无疑是校方尽力想给学生们缓解点压力的结果。于是，新生们在完全跟上加州理工学院“让人喘不过气”的节奏之前，有一年的适应时间。
加州理工学院是世界最顶尖的理工类科学研究型学府之一。加州理工学院只有50公顷微型校园面积，在校的仅有不到400名教职员和2000多名学生（研究生加本科生），但校友、教职工和研究人员中却有74人75次获得诺贝尔奖（其中现有6位诺贝尔奖获得者仍在执教），是世界上诺贝尔奖获奖密度最高的高等学府。
该校以培养研究型人才为最大的目的，一直以来实施严格的精英式教育，师生比例仅有1:3，其培养的学生有500多人在整个世界的大学中担任实验室主任。在校区小规模的教职工中，该校有11位霍华德·休斯医学研究所（HHMI）研究员和6位曾经的该研究所校友。加州理工学院在英国泰晤士高等教育世界大学排名中，2011/2012 - 2015/2016年连续五年排名世界第一。在2015年《泰晤士高等教育世界大学毕业生就业力》排名世界第4位，仅次于哈佛、剑桥和牛津。
这所私立大学的宗旨是”为教育事业、政府及工业发展需要培养富有创造力的科学家和工程师”。加州理工学院平均每一千个毕业学生中有一个诺贝尔奖得主，比例为世界大学之冠。加州理工学院仅有2100多名学生和290名教授、副教授 、助理教授，其中有66个国家科学院士、33个国家工程院院士和80个国家艺术科学院院士 ，相当于现今全体教师的 36.7%， 这在全美乃至全球是无校出其右的。
加州理工学院拥有世界顶尖的一批科学家，美国《探索》杂志于2008年评选出了美国20位40岁以下的最聪明的科学家，他们被视为各自研究领域的天才，结下了累累硕果，在这20位天才科学家中加州理工学院的教授竟占4席。
著名物理学家爱因斯坦、费曼、霍金、波尔、密立根、盖尔曼，著名的天文学家哈雷、遗传学的鼻祖摩尔根、火箭专家冯·卡门都曾执教于此。除了众多的诺贝尔奖得主之外，毕业于加州理工的著名校友还有英特尔公司的创始人戈登·摩尔，登月宇航员哈里森·施密特，我国导弹专家銭學森等。
