法拉利 FXX-K是法拉利专为赛道研发的最强车型，该车使用的是“KERS动能回收系统。你问有多快？快到被只允许在赛道上驾驶，但却永远都不可能用于比赛。

  就算你没亲眼看到也不会怀疑它的速度，只因它宇宙飞船一般的科幻造型，未来科技感满满让你感觉都不像是现代之物。

  作为一代经典神车，1997款的Supra是丰田最疯狂的跑车之一，拥有狂野的尾翼。

  虽然看上去很惊人，但是Supra的后翼不单单是展示：当高速时，它可以产生下压力，从而增强轮胎的抓地力，提升车辆在高速下的稳定性。

  对于那些觉得后方能见度非常高的人来说，1992款福特Escort Cosworth是个特例。

  这款认证的20世纪90年代早期的福特拉力赛车拥有一个很大的安装在后备厢上的尾翼，这辆车是由目前捷豹设计企业的老板Ian Callum设计的。

  帕加尼绝对是结合得最好的，帕加尼 Huayra拥有四片分体式可变升降尾翼，类似于F1的DSR功能，尾翼能够准确的通过入弯方向及车身动态角度进行自动调整。

  不仅仅是空气动力学上的良好应用，在外观方面四片尾翼都很好的隐藏在车身造型之中，必须得说Huayra的尾翼是所有汽车当中最巧妙的。

  1970年，Mopar想要掌控纳斯卡比赛，所以他们设计了双翼超级鸟和代托纳Daytona，将一些严重的下压力带到了椭圆形赛道。

  为了使这些赛车能参加比赛，普利茅斯和道奇也不得不生产了一些公路版本，这也成为了有史以来最疯狂的肌肉车。

  又是一款为赛道而生的车型，自诞生以来，保时捷911 GT2一直以极致的赛道性能受到广泛关注。作为保时捷911系列中性能最强悍的跑车，结合空气动力学的鲸鱼尾翼让所有人都难以抗拒。

  尾翼不只是一块简单倒置的机翼，其安装角度和形状都包含丰富的空气动力学原理。在日常生活中我们大家可以看到尾翼在改装和赛车上都受到大家的青睐，用途不完全一样，赛车上的实际作用显而易见，至于民用车上，更多是一种装饰品，安装需谨慎！