安70运送机是由前苏联安东诺夫设计局研发，选用涡轮桨扇发起机，该发起机具有节油、功率大等特色。是介于涡轮电扇发起机和涡轮螺旋桨发起机之间，简略的了解就是在涡轮电扇发起机压气机叶片前面加2到3级螺旋桨叶片。

  安-70选用四台D-27型涡轮桨扇发起机，单台推力达到了3500马力，总推力为14000马力，远大于同类型的美国C-130运送机和欧洲的A400M运送机发起机的推力。该发起机由双转子燃气发生器和CV-27型双排桨扇组成，发起机发动时，双排桨扇是回转作业。从下图能够精确的看出，该发起机桨叶外形共同，呈弯月状，类似于潜艇的大倾角桨叶，具有极高的推动功率。

  安-70于1980年开端研发，苏联其时方案收购大约160架，怎么办其时政治动乱，1991年苏联崩溃，安东诺夫设计局归乌克兰一切。乌克兰倾其一切自筹资金持续研发安-70，终究该机于1994年成功首飞。这个期间美国、英国、法国对桨扇发起机都有过研讨，而美国其时现已研发出实体发起机，通用动力公司在做比照试验过程中发现这种发起机比涡扇发起机要省油至少20%～30%。据报导美国军方因为这种发起机噪音太大而抛弃持续研发，可是细心想来，这款发起机只用于运送机上，噪音的巨细对其影响似乎是微乎其微的。

  安-70运送机最大载重将近50吨，远超于欧洲A400M运送机的29.5吨的载重，而且该运送机可载重20吨货品在土制野战机场起降。安-70最大航程可达8000公里，适当节油；在满载的情况下也能够飞行3000公里。论功能安-70肯定是中型运送机界的领头羊。而依据最新报导，美国预从头再发动对桨扇发起机的研发，已逐渐提高C-130运送机的的运载才能。

  如此强壮运载才能的运送机，惋惜乌克兰只收购了5架，根本原因在于乌克兰疆土防护纵深狭小，军费预算有限。而俄罗斯之前预备进口60架安-70运送机，因为俄乌关系紧张，乌克兰取消了该订单。2018年4月25日土耳其航展，乌克兰携安-70运送机参展，寻求出口订单，有许多国家对该款运送机机感兴趣，让我们拭目而待吧。安-70，运送机界的“新宠”，势必是未来中型运送机开展的新标杆。