最近，成都棠湖律师事务所的夏律师致电本报反映：她的新车在第二次 (首保免费)例行保养时受到了 “不公正”待遇。同是新车，她的1.8T收费450元，而同事张老师的2.0收费仅260元。按理，2.0的排量更大， “档次”更高，收费应比1.8排量的更贵才合理，可事实却截然相反。这到底是什么问题导致的呢？其实，这都是“T”惹的祸。涡轮增压在带来强劲动力的同时，也为日后用车添加了一笔开支。

  “T”即涡轮增压(Turbocharged)的缩写。涡轮增压最早用于跑车或方程式赛车上，优点显而易见，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提升功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的上限功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。由于涡轮增压是目前在不增加排量的情况下唯一提高发动机功率和扭矩最有效的途径，因此，这几年“T”开始在国产中高档轿车中热了起来。先是奥迪A61.8T热销，接着是奥迪A4、帕萨特B5、宝来和速腾1.8T强劲登场。而现在，自主品牌中华也走上了 “T”型台，由此足以见 “T”的魅力。

  资深维修经理单先生和记者说：“凡事有利就有弊，涡轮增压也不例外。发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到一定影响。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。 因此，在某些特定的程度上就增加了养车成本；同时，发动机的故障率和耐久性也和自然吸气的发动机有一定的差距。此外，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，突然加速或超车时瞬间会有点提不上劲的感觉。这就是困扰涡轮增压多年的“滞后响应”现象。

  两“不”一“保” 涡轮增压车辆如果不正确使用和保养，涡轮增压器的故障率就会升高，而且涡轮增压发动机在使用保养方面与普通发动机相比有一些需要非常注意的地方：

  不能开车就走 发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以，刚启动后绝对不可以猛轰油门，以防损坏增压器油封。

  不能立即熄火 发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火，否则会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

  保持清洁 按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入非常快速地旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油和滤清器一定要保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力变弱，从而造成涡轮增压器的过早报废。