在曩昔的苏联时期，许多新式技能都被用于国防范畴，航空范畴也不破例。今日，让咱们回忆一下图-114客机，这个看似了解又不同寻常的飞翔器。图-114客机似乎是图-95“熊式”战略轰炸机失散多年的亲属，同享了图-95的机翼、尾翼、起落架和动力系统，但却有着簇新的宽阔加压机身。图-95是一款涡轮螺旋桨战略轰炸机，曾是美苏暗斗的标志性存在。它于1952年初次飞翔，1955年开端批量出产。正是在这一年，苏联开端根据图-95研制图-114大型民航机。图-114的规划历经两年，于1957年首飞，再过两年，它就以最大的民航客机的身份，从莫斯科飞往哈巴罗夫斯克，随后拓荒了很多世界航线，包含哥本哈根、哈瓦那、蒙特利尔、新德里、巴黎、贝尔格莱德和东京等。在波音747诞生之前，图-114被誉为世界上最大的客机，其最大航程到达10900千米，其时它不只飞翔速度最快，并且航程最长。这款飞机采用了后掠机翼，装配了4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径回转四叶螺旋桨。这些发动机都是由库兹涅佐夫规划局开发的HK-12MB涡桨发动机，至今依然是全球最强壮的涡轮发动机之一，每个螺旋桨叶片都由轻量铝合金制成，分量仅为96公斤，但发动机的噪音却是历史上最大的之一。不同寻常的是，图-114客机的机翼内段1/4弦长后掠角到达了37°，而外段1/4弦长后掠角为35°，使其成为全世界仅有一款装备后掠翼的涡轮螺旋桨客机。

  那么，图-114客机的内部究竟是怎样的呢？毫无疑问，这款民航机的军事布景深刻地影响了其客舱布局。领航员依然运用通明玻璃的领航舱，而其方位与驾驶舱分隔，坐落飞机前部。开始，图-114为乘客供给了四个包厢和三个机舱。但在正式运营时，这些包厢被移除，取而代之的是乘客座椅，以明显提高乘客容量。这款客舱能够包容224名乘客或170个卧铺座位。图-114客机的高度到达15.5米，全长54.1米，翼展51.1米，最大起飞分量为179吨。所有这些特色使得图-114变成全球上最大的涡轮螺旋桨飞机之一，并且它的飞翔速度超过了880公里/小时，发明了32项世界纪录。

  但是，这架共同的客机面临着一些问题。发动机特别，但也因而导致了图-114客机的快速退出舞台。其长长的起落架难以保护，需求专用的登机设备，而巨大的噪音也对乘客产生了不小的影响。一共出产了32架图-114客机，现在已无一架处于飞翔状况。两家俄罗斯博物馆保存着图-114的原型机。

  1959年，苏联领导人赫鲁晓芙拜访美国，乘坐了其时苏联最先进的长途喷气客机，也便是图-114客机。但是，这次拜访曾引发了一些为难。因为图-114客机的特别性，机场没有适用的登机设备，美国方面不得不想方设法用简易梯子与惯例登机车拼接，以保证苏联高官的顺畅下机。这一事情成为了谈资，不过也让美国人民感到有些为难。

  尽管图-114客机现已退出历史舞台，但它依然是航空史上一段风趣而共同的华章，特别是其共同的发动机规划。这架飞机的故事提醒着咱们，航空技能的开展常常伴随着挑战和立异，而每一次的测验都为航空业的前进贡献了名贵的经历。