，的确让部分根本教义派顾客拍手叫好。不过碍于环保法规，近年各大车厂仍难抵小排气量涡轮引擎以及油电动力架构所带来的先天节能优势，这也让大排量八缸引擎在这个年代难以存活下去。但是最近却传出，

  因为上一年遭到COVID-19疫情冲击，就传出丰田决议撤销LC F高功能车款开发案，借由下降这类较小众商场著作的本钱开支，全力稳固品牌全体赢利。不过尽管LC F因而难产，丰田仍表明全新V8引擎将会持续开发，拿来对照近来外流的V8专利图稿，好像不约而同。据外媒宣称，丰田全新V8双涡轮的注册专利相关文件，早在上一年9月就呈递给美国专利商标局(USPTO)，到近期规划图才完好曝光。经过规划图可见，两具涡轮就设置在V型汽缸本体之间，而这样的规划最直接的长处是可下降涡轮迟滞以及提高油门反响，乃至经过其他文件还可见单涡轮的装备，外界揣度原厂或许将以此架构，同时推出单涡轮与双涡轮不同输出版别，后者谣传最大出力至少可来到600hp水准。

  尽管原厂请求注册规划专利，并未意味着未来将100%将全新动力附诸量产，但若以近年丰田总裁丰田章男关于旗下品牌功能车型活跃开发脚步来看，再加上现在雷克萨斯旗下高功能宗族雷克萨斯F，仅有RC F单一车款“残存”贩售至今，雷克萨斯一方面又身肩品牌形象、技能力展演重责大任，的确理应推出全新功能军团来与BMW M、Mercedes-AMG等欧系高功能车款正面交锋。外界估测，未来LS F、LC F、IS F等作都极有或许会运用上这具八缸动力。当然，若是纲举目张用在单一品牌岂契合经济效益，因而也有音讯传出丰田Tuntra大型货卡，下一代也或许供给高功能版别，借由选用这具全新心脏，以对上Ford F-150 Raptor及Ram 1500 TRX等竞争对手。

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