身处当今时代，战斗机慢慢的变成了了国际上各个国家国防建设必不可少的一项装备，战斗机的重要性不仅仅体现在数量上，更体现在其质量上。

  当前国际上很多国家都拥有了本国的战斗机，但是其性能差距却是较大的，而战斗机性能的差距特别大程度上是由战斗机的航空发动机所决定的，此前我国已经成功研制出了新型的战斗机歼-20，专家估测这款战斗机已然达到了国际领先水平，但是航空发动机成为了这一战斗机功能发挥的最大阻力。

  如今我国涡轮叶片技术取得了新的突破，使得叶片能承受2000度的高温，中国航空发动机或许有望因此而崛起，成为歼-20功能发挥的真正助力。

  那么叶片的耐热性对于航空发动机来说究竟意味着什么呢？众所周知，航空发动机一向被誉为战斗机的心脏所在，不仅功能突出，其自身的结构也是很复杂的，需要多个功能系统共同发挥作用，对每一个组件的精密性要求都极高。

  同时航空发动机在作用的时候，会产生极高的温度，随着上班时间延伸，温度还会不断升高，这就对各个部件的耐热性提出了要求。

  而发动机的叶片受温度影响较大，如果难以承受高温就会运行受阻，影响战斗机运行的安全性。为此很多专家提出在叶片之上添加热障涂层，从理论上来说，这确实是处理问题的一种思路。相关专家也就涂层展开了研究，此前已经成功将叶片可承受的温度提高到了1300摄氏度，但我国专家并不满意这一水平，依旧继续前行展开探索。

  终于在徐慧彬与宫声凯两位专家及其团队的努力之后，我国热障涂层再次取得突破，成功把发动机叶片的承受温度提升到了2000摄氏度左右，我国发动机叶片研制迎来了一个新的转折点。

  听闻这一消息之后，国际上很多国家申请与中国达成合作，希望中国能够公开或者出口我国的热障涂层，不过当前我国还在商讨之中，未有明确答复。