近来，日本年度车评选成果出来，榜单前十的车型由日本国内轿车记者和车评人等组成的60名评选委员从2022年11月～2023年10月发布的轿车中投票选出，丰田普锐斯参数图片）获评日本2023-2024年度轿车奖，排在第二和第三名的则是宝马X1和本田ZR-V。

  普锐斯获奖理由是“作为混合动力车的前驱，普锐斯长时间发挥坚持引领者的人物，进取心自始自终。该车型在第五代车型上总算有了新的打破。当时混合技能大范围遍及，商场不再需求混合动力车的标签，所以普锐斯开端寻求自我打破，完美过渡到了全新的高度”，此外还包含既有时髦的外观规划，又注重空气动力学（操控风阻），以及经过降低了车身重心并加长了轴距，完成动态功能的明显提高，“操控性也有大幅改善，可谓史上最灵敏、最精准的普锐斯，致力于给用户带来轻松愉快的驾驭体会。”

  丰田普锐斯这次获奖，也是继2019年“RAV4”之后的丰田车型再次获奖。这么来看，尽管丰田作为日本，也是全球榜首大车企，但它的产品也并不总是日本轿车圈最喜爱的。

  第二名是宝马X1，获奖理由并不局限于产品规划和功能优势，而是其商场“迎合度”，除了车身尺度紧凑和宝马特有的高动态质感，还给日本用户更好的供给BEV、汽油、48V柴油混合体系这三种动力组合，而且算上补助之后纯电版价格与燃油版挨近。这里边需求弥补的是，日本商场引进的宝马X1是调校愈加运动的标轴版，而不是国内拉长了116毫米轴距的版别。

  本田ZR-V致在日本年度车第三名，这款SUV定位在本田缤智和CR-V之间，不过在中国商场，本田ZR-V的销量和存在感彻底比不上本田其它如思域雅阁、CR-V等车型，更比不上在日本国内的认可度。

  年度规划奖由三菱Delica mini取得。这也是日本国内典型的K-Car车型，三菱Delica mini可以这次一改之前三菱比较严厉的品牌言语，车头采用了心爱而赋有魅力的造型。

  从获救车型可以精确的看出，日本商场仍是更偏心紧凑动感、能耗优异，而且有规划感和性价比的车型。