的呈现就像是一场迟到了五十年的文艺复兴，复兴的是跑车界的传奇E-type，也算是收成了一份意外之喜。

  关于F-TYPE的确没有太多能够洋洋洒洒的魅力，但E-type就不相同了，1961年日内瓦车展上的第一眼便冷艳了往后一切的韶光。若是看腻了现代车的千人一面，像E-type这样的古董车必定能让人眼前一亮，但当你发现给予它最大称誉的居然都是些彻底意想不到的人，又是些最难服侍的人时，那才是你真正被它的巨大魅力击中的时间。

  撒播度最广的当属那句E-type是“国际上最美的轿车”，出自恩佐·法拉利之口，在那之前他大约只能赞同最美的车只会是出自马拉内罗。还有那个叫着燃油车迟早要完蛋的马斯克视E-type为自己的“初恋”，传闻为不想被写自己有一辆高功能汽油跑车，马斯克出售了自己保藏的迈凯伦F1，不知道E-type现在有没有被卖掉，最少那会儿它还高雅地躺在地库里。

  鄙人一个规划风潮被那勾魂的车身曲线彻底点着之前，E-type先夺走了几乎一切男孩的芳心。十六七岁的年岁就爱上E-type的当然不只马斯克一个，最知名的还有摇滚巨星大卫鲍伊，披头士的主吉他手乔治哈里森，英国乐坛常青树埃尔顿约翰。十六岁的男孩们每晚睡觉前虔诚地对着墙上的海报祈求希望完成的那一天，有无数个瞬间，E-type如同飞船、像子弹、又像雪茄。

  一旦堕入E-type的魅力，再坚毅的男人也只能败下阵来，纵使是像前美国海军陆战队军官这样早就不知情为何物的男人，也会在卖掉E-type的时分不由得流泪，他说自己的胃像打结了相同。E-type可能是男孩仅有的希望，但男人就花心得多。军官说，卖了E-type之后自己也遇到了许多心动的跑车，M3，保时捷996，乃至是一辆1963年的雪佛兰克尔维特……尽管如此，E-type永远都是最特别的存在，男人们总会这样说，只需E-type和其他。这仅仅喜爱的一种表达，任何的喜爱都能够套进这样的公式里，男孩的一厢情愿能有多大的说服力。

  细心想来，如何用更客观且公平的方法阐明E-type的惊世之美如同也只剩下评选了。E-type被《International Sports Car》“跑车国际杂志”（已停刊）评为六十年代最美车型第一名，几乎不能更美了，但只需查询一番就会发现这彻底是杂志修改们的毅力，片面得很。但喜爱也便是这么一回事，说不清楚也不要阐明道理可言的。

  真要说E-type有多美，或许只需搬出法拉利250GTO才行。关于250GTO，人们给予了至高的点评，这是“赛道和公路完美结合的工业珍宝”，还有“它的动力代表了六十年代造车工艺的顶配水平”。

  也难怪至今仍有人不敢相信恩佐老爷子的确会说出“E-type最美”这样的话，但E-type的美的确让恩佐都害怕了起来，只需把250GT,E-type还有250GTO摆在一同看就懂了。

  当然，视法拉利为神的人们好像彻底忘记了E-type的特别，更多时分它被称为“贫民的250GTO”，由于一辆E-type的价格大约仅仅250GTO的三分之一。现在，1962款的250GTO是法拉利也是国际上最贵的车之一，超越3亿人民币。

  不过，捷豹从来没想过像法拉利这样大搞定量，举高车价，E-type诞生的初衷就为了翻开民用车市场，所以能在一辆跑车上完成美、功能和价格的平衡其实是一件非常了不得的工作。

  不论全国际各地的人们怎么想，E-type都是英国人的自豪。《每日电讯报》在2008年的时分发起了“史上最美百台车”的评选活动，最终是E-type登上了选美冠军的宝座，假如这是英国民众团体投出来的，那这美多少仍是有点怀旧意味在其间。

  十个开E-type的英国人里有八个都会说开着E-type就似乎回到了“摇晃的六十年代”，那但是归于英国的最好的年代，年青人用时髦和音乐彻底改变了国际，VOGUE杂志因而用“青年轰动”一词描述1963年的国际。那一年，时髦便是日子，人们经过穿戴表达他们的特性，卡纳比大街是最酷的街，路过的女孩都穿戴玛丽匡特制造的超短裙，“披头士热”一词诞生于1963年的夏天，从此会弹吉他的工人阶级身世的沙宣头男孩成为了女孩眼里的香饽饽。

  除了超短裙、波波头之外，六十年代的时髦三件套里必定少不了一台E-type。当《我想牵着你的手》闻名排行榜第一的时分，E-type已不再需求勒芒的加持了。

  在后来的采访回想里，在其时现已能呼风唤雨的摇滚乐队们或者说彼时的年青人们并没意识到自己的影响力，仅仅直觉告知他们行将有大事产生，他们更多感受到的除了自在仍是自在，做任何想做的事的自在。

  就连E-type都是自在的，1966年之前的E-type彻底不受到任何安全法规或是排放法规的捆绑，是享用规划自在的完美之作，驾驭它的人也很“自在”，车上连安全带都没有。1966年之后，E-type大灯上不再有灯罩，前保险杠也渐渐变得杰出，有媒体曾报导为满意美国的法规要求，E-type SERIES 1/2在出口前全身上下有21个当地都动过了。

  顺带一提，E-type还被视作一件宝贵的艺术品收录于纽约现代艺术博物馆之中，不同于绝大多数的艺术作品，E-type可不是规划师喝点小酒脑筋一热画出来的，它是由空气动力学天才马尔科姆塞耶“使用杂乱的数学公式准确制作轿车的三维形状，依据计算出的最佳空气动力学参数来确认车身曲线”，总而言之E-type绝不是看起来的那么“理性”。纽约现代艺术博物馆的线上档案中具体地介绍了E-type对轿车规划产生了多么深远的影响，其间还特别点名马自达的Miata，说它也是偷师学艺E-type，尤其是行进气格栅这个部分。谁知道呢，不会有人深究的，由于没人会觉得这两个车有任何的可比性。

  半个世纪之后，几经曲折的捷豹被塔塔接手，E-type的美，总算经过F-TYPE重见天日，后开的发动机盖，完美的车身曲线，坐落中心的双排气管都在F-TYPE上得到了连续，包含尾灯也是，由于规划师说他想要F-TYPE的有一些E-type的感觉。

  又过了十年，E-type诞生六十周年的时分，捷豹自然而然将重塑经典的重担托付给了F-TYPE，推出的定量款车型F-TYPE Heritage 60 Edition复原了六十年代E-type原厂经典的墨绿色车漆。

  经历过捷豹最张狂最光芒年月的人们或许从没有想过这些日子会像钻石相同照亮日后难熬又绵长的韶光。现在的捷豹早就没那么让人沉迷了，早年人们梦想开着捷豹就能降服国际，现在没人会再去想那些事了。

  我猜他必定没想那么多，精力什么的另说，那都是后话了，凡是看到F-TYPE的人都是先被那难以名状的美冲昏了脑筋。F-TYPE刚刚好，比Boxster好看吧，他这么问我。

  就在前两天，F-TYPE又传出要停产的音讯，说是捷豹最新发布了一款F-TYPE 75特别版车型，这是F-TYPE最终一次年度改款以留念捷豹75年出产纯燃油车的前史，再之后捷豹要全面电动化了。朋友手里的F-TYPE立刻要变成绝版车了，这么一想，买F-TYPE的优点又多了一个。