从歼20还是黑丝带的时候，涡扇15就成为了众多军迷心中的痛。当时我们的黑丝带横空出世，用的竟然还是AL31F这款当时标准的三代机发动机。

  而后经历了歼20的定型，小批量生产，到大规模列装，但在航发方面，也仅仅使用了改进型的太行发动机。

  五代机用四代机的航发，让歼20的超音速巡航能力饱受诟病。其实动力不足不仅仅影响的是巡航能力，还对歼20的气动外形造成了严重影响。其中怎么看怎么膈应的小翅膀（鸭翼），主要是因为这个原因。

  而当时大洋彼岸的鹰酱，先是F22御用的F119-PW-100，由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。

  最关键的性能指标推重比，达到了惊人的10，迈入了两位数的行列。而我们当时使用的AL31，才仅仅停留在7左右。太行改进型虽然好点，但是也仅仅在8-9之间。并没有实现突破，差距堪称巨大。

  作为小涵道比大推力发动机，涡扇15的推力达到了18.5吨，已超越了17.7吨的美国F119发动机，这也就从另一方面代表着换装了涡扇15发动机的歼20，最高速度将超过2.2马赫，超过了F22。而根据央视《军人一分钟》节目的报告，歼20战斗机在一分钟可以战斗巡航52公里，搭载了涡扇15发动机的歼20最高速度能达到2.8马赫左右。

  装上了涡扇15的歼20才算是完全版本的歼20，从型号上看，应该给予B的代号。可能会进入到一个批量生产的过程中。从而彻底形成对周边空域的第五代战机的技术优势和性能碾压。

  即便是部署在关岛地区的F22，这世界第一款拥有“4s”标准的战斗机，和拥有后发优势的歼20相比，也已经处于全面落后状态。目前仅仅在隐形能力上，比我们的歼20略有优势，电子水平，发动机能力等等，全面落后于中国。

  可以说，装备了涡扇15的歼20，彻底改变了整个西太平洋地区的空军实力。即便是美国的空军，都全面处于劣势，更加不用说还没有完全装备第五代隐形战机的第七航母舰队。

  AL-41F发动机是留里卡－土星公司的产品，将成为俄第五代战斗机通用的发动机。其最大状态推力约12000 千克（117.6千牛），加力推力的一般说法是不低于17857千克（175千牛）。也就是说，从推力方面，我们的涡扇15已经超越了AL41。不过，问题是从俄罗斯此前的方式来看，它绝大多数都是牺牲了发动机的寿命等性能，换取得推力大增。

  也就是说，AL41的技术水平，已经在众多的关键性指标上落后于涡扇15.作为目前俄罗斯能拿出来的最先进航空发动机，和我们的顶尖水平相比，已不再具备优势。我们大家可以自豪地宣布，中国已超越俄罗斯。

  除了F119之外，美国还有一款更加暴力的发动机，那就是F35闪电使用的F135.

  这才是美国目前航空发动机的顶尖水平，F135-PW-100是基于F-22的F119发动机的核心机和主要结构衍生而来的。由3级风扇+6级压气机+1级高压涡轮+2级低压涡轮组成，进气口直径1.17米，最大外径1.3米，长5.59米，涵道比0.57，总压比28。原型机阶段，其加力推力就高达178千牛。量产型整机重量为1670公斤，中间推力128千牛，加力推力191千牛，推重比高达11.67。

  不过，F135的涵道比要比F119和涡扇15大一些，以至于不少人认为它不是完全意义上的小涵道比发动机。从这个方面上而言，我们的涡扇15似乎并不比它落后多少。毕竟，我们要改变一下涵道比，也能接近或者达到F135的水平。

  所以，综合看来，我们的航空发动机技术，已经和美国不相上下，各有千秋。但总体来说，美国略微先进一些。而俄罗斯基本上出局，原本三足鼎立的态势开始逐渐被打破。欧洲早已经失去了生产世界顶级小涵道比发动机的能力，日韩更不用说，完全不是一个档次的对手。

  当然，涡扇15横空出世的背后，是我们航空发动机井喷的背景。大涵道比的涡扇20、长江1000也都已经量产，中涵道的涡扇19也将量产。这些都能位居世界一流的发动机行列。

  另外，伴随着第六代战斗机的预研，我们的第五代航发动力系统，即推重比12-15一级大推力涡扇发动机、功重比11-12一级涡轴发动机和涡轮冲压组合循环发动机，更是已经领先美国进行了测试。在成熟程度上已经超越了美国。接下来在这场竞争中，我们毫无疑问将会取得最终的胜利。