太行”涡轮电扇发动机经过规划定型检查，标志着我国的航空发动机技能达到了第三代水平，然后摆脱了我国三代作战飞机动力受制于人的被动局面。“太行”发动机瞄准国际航空发动机先进的技能和高功能核心计，在我国自主研发先进航空发动机的道路上完成了三个历史性的跨跃，即：完成了由涡喷射动机到涡扇发动机的跨过；完成了由中等推力发动机到大推力发动机的跨过；完成了由第二代发动机到第三代发动机的跨过。

  2002年，二代机水平的“昆仑”涡喷射动机完成了规划定型，具有里程碑的重要意义，标志着我国继美、俄、英、法之后，变成全球上第五个能够自主研发航空发动机的国家。2005年，“太行”发动机的规划定型，相同具有里程碑式的重要意义。由于“太行”发动机不只完成了技能水平的一个极大跃升，并且完成了产品功能的一个极大跃升。是我国航空工业打基础、上水平的重点项目，对我国的国防现代化建设具有重大意义。

  我国的航空发动机起步是从拷贝第一代涡喷射动机开端的，而“太行”发动机研发又简直与第二代涡喷射动机研发一起起步。我想从第二代涡喷射动机到第三代涡扇发动机的技能进步谈起。第三代涡扇发动机除了在总压比上较第二代涡喷射动机大幅度的进步外，在资料的运用温度上以及对零件的加工精度要求方面，较第二代发动机也有很大进步。这样，在“太行”发动机研发过程中就要打破许多新资料、新工艺的难度，进行很多的技能攻关；一起，在加工设备上也要进行许多技能改造。

  专家称，“太行”发动机是大推力涡轮电扇发动机，归于“三代机”水平。所谓“三代机”，便是现在国外飞机正在很多配备运用的动力。咱们都比较了解的F-15、F-16、F-14和苏-27等当时各国主力作战机种所配装的发动机，都是“三代机”。“太行”发动机研发的成功，不只可为我国数型飞机供给动力，在某些特定的程度上缓解了发动机对飞机展开的限制，并且“太行”也为咱们搭起了一个渠道。在这样的渠道上，咱们既能够更快、更好地进行“太行”系列发动机的研讨开发，还能够更方便快捷地展开新式发动机的预研，快速缩短研发周期。