涡轮喷气发动机的基本思想很简略。从发动机前部的开口吸入的空气在紧缩机中被紧缩到其原始压力的 3 至 12 倍。将燃料添加到空气中并在焚烧室中焚烧，以将流体混合物的温度进步到约 1,100 F 至 1,300 F。发生的热空气经过涡轮机，涡轮机驱动紧缩机。

  假如涡轮和紧缩机是有用的，涡轮排放处的压力将挨近大气压的两倍，而且这种超压被送到喷嘴以发生高速气流，由此发生推力。使用加力焚烧器可以得到推力的显着添加。它是坐落涡轮之后和喷嘴之前的第二焚烧室。加力焚烧室进步喷嘴前的气体温度。这种温度上升的结果是起飞时的推力添加了约 40%，而一旦飞机在空中，则在高速时的推力添加了更大的百分比。

  涡轮喷气发动机是一种反应式发动机。在反应式发动机中，胀大的气领会猛烈地面向发动机的前部。涡轮喷气发动机吸入空气并紧缩或揉捏它。气体流过涡轮并使其旋转。这些气体弹回并从排气后部射出，将飞机向前推。

  涡轮螺旋桨发动机是安装在螺旋桨上的喷气发动机。后边的涡轮机由热气体滚动，然后滚动驱动螺旋桨的轴。一些小型客机和运输机由涡轮螺旋桨飞机供给动力。

  与涡轮喷气发动机相同，涡轮螺旋桨发动机由紧缩机、焚烧室和涡轮组成，空气和气体压力用于驱动涡轮，然后涡轮发生动力来驱动紧缩机。与涡轮喷气发动机比较，涡轮螺旋桨发动机在飞行速度低于每小时 500 英里左右时具有更加好的推动功率。现代涡轮螺旋桨发动机装备的螺旋桨直径更小，但叶片数量更多，可在更高的飞行速度下高效运转。为了习惯更高的飞行速度，叶片呈弯刀形，叶片顶级有往后掠的前缘。具有这种螺旋桨的发动机称为螺旋桨。

  1938 年，在布达佩斯的 Ganz 货车厂作业的匈牙利人乔尔吉·詹德拉西克 规划了第一台作业的涡轮螺旋桨发动机。乔尔吉·詹德拉西克 的发动机被称为 Cs-1，于 1940 年 8 月初次测验；因为战役，Cs-1 于 1941 年被抛弃，没有投入生产。马克斯·穆勒规划了第一台涡轮螺旋桨发动机，于 1942 年投入生产。

  涡轮电扇发动机的前部有一个大电扇，用于吸入空气。发动机外部的大部分气流，使其更安静并在低速时供给更大的推力。今日的大多数客机都由涡扇发动机供给动力。在涡轮喷气发动机中，一切进入进气口的空气都经过由压气机、焚烧室和涡轮组成的气体发生器。在涡轮电扇发动机中，只要一部分进入的空气进入焚烧室。

  其余部分经过电扇或低压紧缩机，并作为“冷”射流直接喷发或与气体发生器排气混合以发生“热”射流。这种旁通体系的意图是在不添加油耗的情况下添加推力。它经过添加总空气质量流量并下降相同总能量供给内 的速度来完成这一点。

  这是另一种方法的燃气涡轮发动机，其运转方法与涡轮螺旋桨体系十分类似。它不驱动螺旋桨。相反，它为直升机旋翼供给动力。涡轴发动机的规划使直升机旋翼的速度与气体发生器的转速无关。这答应转子速度坚持安稳，即便当发电机的速度发生显着的改变以调理发生的功率量时也是如此。

  最简略的喷气发动机没有运动部件。喷气机的速度“碰击”或迫使空气进入发动机。它本质上是一种省掉了旋转机械的涡轮喷气发动机。它的使用遭到紧缩比彻底取决于行进速度这一现实的约束。冲压式喷气发动机不发生静态推力，一般低于音速的推力十分小。因而，冲压式喷气式飞机需求某种方法的辅佐起飞，例如另一架飞机。它大多数都用在制导导弹体系。航天器用这种类型的喷气式飞机。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  让歹意做空者牢底坐穿！刚刚，证监会重磅发声！严惩操作商场歹意做空 实在维护商场安稳运转

  周最佳球员出炉：小卡29.8分&200沙龙 吹杨31分&三分64.5%中选

  祝贺Ale！重回首发！EDG年前最终一场迎战FPX：leave持续候补

  宝宝和妈妈玩的可高兴了，发现爸爸后宝宝脸上的笑脸瞬间消失，宝宝：眞败兴

  论动画片对小朋友的影响，3岁宝宝谈对英勇的了解，是维护本身而不是应战风险。