近来，我国第十二届珠海航展正在如火如荼地进行中。11月6日，航展开幕当天，国产歼-10B矢量推动验证机进行首秀；它在15分钟内别离完结眼镜蛇、落叶飘等一系列高难度超机动动作，这说明咱们国家已把握推力矢量发起机技能，我国航空事业将敞开新的篇章。

  近几年，我国虽然在航发上有明显前进，但与国际领先水平的发起机技能比较，我国还有很绵长的路要走；因而，寻求与国外先进技能公司学习、协作仍是我国必走的一条路途。

  在此次珠海航展上，声名显赫的乌克兰“航发沙皇”马达西奇股份公司（简称：马达西奇），在6号馆内展现了四款航空发起机：AI-322系列小涵道比涡扇发起机、TV3-117VMA-SBM1V系列涡轴发起机、D-436-148FM型涡扇发起机，以及MS-500V-S系列涡桨发起机。

  这四款发起机中D-436-148FM涡扇发起机，最值得我国引入与重视。D-436-148FM涡扇发起机，是一款三转子发起机；三转子发起机并不是将电扇体系直接安装在低压转子上，而是经过多加一根专用转子与专用涡轮衔接，然后经过这一个专用的涡轮驱动电扇。三转子发起机在结构上，共轴组织三个转子：内轴是低压涡轮带动电扇，转速最低；中轴是中压涡轮带动低压压气机，转速较高；外轴是高压涡轮带动高压压气机，转速最高。

  三转子发起机相较于双转子发起机的长处是，三转子发起机的三个转子都能够在最优转速下作业，让转子级数、叶片数、可调叶片数削减；转子级数削减，提高了转子刚性，削减功能阑珊率，然后大大下降油耗。简言之，三转子发电动机内部零件能各司其职，以此来下降航发油耗；这种航发的功能极端优胜。

  榜首、我国把握D-436涡扇电扇发起机技能，能让我国在航发范畴少走几十年的路。究竟，三转子航空发起机技能积累了苏联在航发范畴几十年的汗水，这将会让我国航发一会儿跨过好几级台阶，甚至能步入国际顶尖水平。据悉，美国至今仍没有研发成功三转子发起机。

  第二，我国依照国际标准研发的具有自主知识产权的ARJ-21“支线客机”，其采用了美国GE公司的CF34-10A发起机。假如我国把握D-436这款中等推力大涵道比涡轮电扇发起机，就能让其成为“支线客机”的备用发起机；一旦某些原因让我国不能够运用美国的CF34-10A发起机时，我国还有D-436这款发起机能够备选。更何况，D-436发起机的全体功能例如：分量、耗油率、推重比等，都比CF34-10A发起机优秀。

  第三，D-436发起机与马达西奇公司的许多其他发起机存在技能相关。由于，D-436的前身是D-36，而将其扩大其便是装备在安-124与安-225运送机上的D-18发起机；所以，只需吃透D-436，我国就能研发出一款我国自己的类似于D-18升级版的大推力涡扇发起机。这种大推力发起机只需2台，就能满意运-20所需的动能；一起，这也能为我国与俄罗斯一起研发CR-929大型客机的动力装置供给助力。

  更为重要的是，马达西奇公司在研发D-436时，遵循了核心计衍生发起机宗族的规划思维。马达西奇公司以D-436发起机为核心计，在其上派生出用于闻名米-26重型直升机的动力装置D-136涡轴发起机，以及用于安-70军用运送机的D-27桨扇发起机。

  假如我国引入并把握D-436发起机技能，我国就等于一起把握了连美国都没有的先进发起机技能；这对我国航空航天的影响，可谓是空前的，因而期望我国能好好把握住时机，成功引入D-436发起机技能。