1、变矩器的工作原理很简单。液力变矩器由泵轮涡轮和导向轮组成。变矩器中有变速箱油。发动机启动后，泵轮转动。这样，变速箱油就会通过导轮到达涡轮，导轮也会在变速箱油的作用下转动。泵轮与发动机飞轮相连；这样，涡流1和涡流2可以同时输出动力，也可以分别输出动力和水力。液力变矩器不但可以连续改变转速，还能够准确的通过各种复杂的工况改变发动机的输出扭矩，以适应工况，提升工作效率，减轻劳动强度。

  2、液力变矩器中的“涡轮”通过内花键和“锁止离合器”固定在输出轴上，将动力输出到变速箱。围绕这样的一个问题入手，理解为什么涡轮和锁止离合器是固定的。为什么需要锁止离合器？变矩器中是否有自由运转部件和导轮？液力变矩器的工作原理是当动力机带动输入轴旋转时，液体从离心泵轮流出，依次通过。涡轮导轮返回泵轮，循环往复。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体带动涡轮旋转，将能量传递给输出轴。液力变矩器可旋转；安装在发动机飞轮上，以液压油ATF为工作介质，起扭矩传递、扭矩转换、变速和离合作用。电机带动变矩器输入轴，输入轴带动里面的扇形叶轮，输入叶轮带动工作液旋转，工作液再带动输出叶轮，输出叶轮带动输出轴旋转；液力变矩器的工作原理是直接与发动机相连的液力变矩器泵轮旋转，搅动液力变矩器内的传动油按一定规律运动，而在液力变矩器中有一个固定的导向轮变矩器中间。当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击输出涡轮，带动涡轮旋转，以此来实现增压扭矩。

  3、只有在#160有循环流时才能增加扭矩。当原始转速高于涡轮转速时，扭矩增加。旋转更有效，能增加驱动涡轮工质的力。液力变矩器的工作原理能够最终靠一个；液力变矩器液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液力传动的一种类型，是液力变矩器，它有一个封闭的工作腔，液体在泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接；液力变矩器的基本工作原理1、液压油从泵轮流向涡轮的方向。 2、液压油从涡轮到导向轮的方向。 3、液压油从导轮流向泵轮的方向。当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后，与驱动轮相连的涡轮也开始转动，其转速随之而来；轮和涡轮的结构与液力偶合器基本相同。导轮位于泵轮和涡轮之间，与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，并通过导轮固定套固定在变速箱上。引擎；变矩器的工作原理可以用两个电风扇来形容。两扇相对，一扇通电旋转。产生的气流可以吹动未通电的风扇。如果给它加一根管子，它就变成了液力偶合器。它可以在不增加变矩器的情况下传递轴。液力变矩器工作时，发动机带动泵轮旋转，叶轮带动；推土机液力变矩器是一种结构相对比较简单、传动效率高的三元件向心涡轮式变矩器。泵轮总成由三部分所组成：涡轮总成和导轮总成。泵轮总成中的泵轮通过螺栓与驱动壳连接，驱动齿轮通过螺栓与驱动壳连接。驱动齿轮直接插入发动机的飞轮齿中；变矩器的工作原理发动机飞轮输出动力后，带动与变矩器壳体相连的泵轮。泵轮搅拌内部液压油。油流向轴心，经导轮引导油流后，再次返回泵轮。

  4、利用机油循环过程中动能的变化，把发动机的动力传递给自动变速器的输入轴，并能根据变化自动在一些范围内无级改变传动比和扭矩比汽车的行驶阻力。具有一定减速和增扭矩功能的液力变矩器位于自动变速器的前端，安装在以液体为工作介质的非刚性变矩器内。液力变矩器，它有一个封闭的工作腔，液体在腔内循环，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体、动力发动机、内燃机、电动机等；不是东西，液力变矩器很复杂，而联轴器最简单，用途也不一样。轮子也叫固定轮。原理很简单，就是发动机带动水泵；液力变矩器由泵轮、涡轮导轮、变矩器壳体三个基本部件组成。液力变矩器通常只出现在传统的自动变速器中。液力变矩器在车型中的工作原理液力变矩器的泵轮连接在发动机曲轴输出端的飞轮上，涡轮连接在变速器的输入轴上，导向轮位于泵轮和涡轮之间。