据外媒报导，跟着美国最近许诺到2050年完成航空净零碳排放，GE公司和普惠公司都在多途径进步航空发动机功率，经过一起研制并运用多种技能，期望在10年或15年内将各种先进的技能结合在一起，为窄体客机供给新的动力装置。

  GE公司在开式转子的研制上有着悠长的前史，几十年前就经过无涵道电扇项目开发了这项技能，并别离于1986年和1987年在波音727和麦道80进步行了飞翔演示。之后，又开发了反向旋转开式转子架构，进步了飞翔速度并降低了噪声。当时，GE公司开发出了一种单旋转电扇的开式转子发动机，电扇叶片安装在固定叶片前方，可以很好的满意噪声和功能的要求。

  RISE项目是GE公司为重塑“未来航空”而打造的革命性立异项目，该项意图其间一个方针就是缩小窄体客机发动机中心计的尺度，较小的中心计将在更高的温度和更大的压力下运转，发生更高的热功率。为使小型中心计可接受更高的温度并正常运转，GE公司正在评价由陶瓷基复合材料制成的先进涂层和部件，并研讨更先进的冷却技能。

  普惠公司也在进行相似的研制作业以进步热功率，一起，还在努力进步其下一代涡轮电扇发动机的涵道比。普惠公司当时出产的发动机涵道比为12，已对涵道比为15的发动机进行风洞测验，对涵道比为18的发动机进行风洞评价。

  普惠公司正在与柯林斯航宇公司合作开发由1兆瓦电动机组成的混合电动推动体系，并方案于2024年装配到“冲击”8-100飞机进步行飞翔实验。普惠公司猜测混合电动推动体系可使燃料耗费和二氧化碳排放削减30%。普惠公司高档技能研讨员表明，未来涡轮电扇发动机将在发动机中心计上装备一台兆瓦级发电机，用于发动和发电，并在低压涡轮输出轴上装备另一台兆瓦级发电机，进行发电。

  GE公司也在开发一种兆瓦级混合电动推动体系，并方案运用改装后的萨博-340B飞翔实验台进行推动体系的地上和飞翔实验。GE公司最近获得了NASA电动推动体系飞翔演示方案中1.79亿美元的资金支撑，以便于2035年左右在美国完成飞机电动推动体系运用。