发布时刻:2010年11月08日 15:09进入复兴论坛来历：我国网络电视台

  ２００５年１２月２８日，我国榜首台自行研发的大推力涡轮电扇发动机－＂太行＂在沈阳一航动力所诞生。太行，声称＂全国之脊＂，我国榜首台大推力涡轮电扇发动机取名太行，其含义不言启明。

  ＂太行＂发动机研发所面对的技能基础单薄、研发奉贤极大、设备条件缺乏等诸多困难，犹如攀爬太行一座座险峰、陡隘，注定需求我国航空技能人员拿出勇气与气魄，支付艰苦和尽力。

  二十世纪五六十时代，＂年青的新－我国仍是一穷二白，百业待兴，各项建造正踉跄起步，而在战役的硝烟中建立起来的航空工业基础更是单薄。航空发动机作为典型的技能密集型高科技产品，长期以来一直是我国航空工业的难点。但是我国一航动力所不畏艰险，从１９６１年建所之初就致力于研发先进的航空发动机，方针直指涡扇发动机。要知道，其时涡扇发动机是世界上最先进的，也是各发达国家行将批量用于作战飞机的干流航空发动机。

  其时，我国航空技能人员在条件艰苦，困难重重的情况下，经过２０年的尽力，研发了相当于国外二代涡扇发动机水平的涡扇６，几经曲折后开端到达老练阶段。但是后来因为配装的飞机类型下马，涡扇６发动机因失掉运用目标而停止研发。涡扇６发动机尽管下马，但是在涡扇６的基础上，我国航空技能人员对涡扇发动机的研发有了开端测验，不只积累了经历，并且训练成长了一支部队，这是最名贵的财富。

  改革开放的大潮使航空发动机作业从头焕发了活力。１９８６年１月，经同志指示，必定了发动机职业老专家开展涡扇发动机的主张。所以一航动力所与兄弟单位一同，开端了新一代大推力涡扇发动机－＂太行＂发动机的研发。

  ＂太行＂发动机不是为研发而研发，是我国国防建造急迫而严重的需求。毫不夸大地说，事关我国某两型先进战斗机的存亡，＂一发配两型天大的事＂。

  １９８７年至１９９３年，在原国防科工委和空军的全力支持下，经过６年多的艰苦奋斗，一航动力所克服了基础单薄、条件缺乏等重重困难，完结了＂太行＂验证机阶段的研发作业，并拟配装我国自行研发的某新式战斗机，使其从技能状况转入原型机研发状况。值得阐明的是，凡是发动机的研发，一般要经过技能储备与攻关－资料部件出产－安装－金属样机－验证机－地上试车－飞翔台实验－装机试飞－寿数长试－定型这些阶段。但是，在其时技能情况下要用＂太行＂发动机配装新式飞机试飞有很大危险，因为新式飞机没有定型，又为单发规划，并且发动机装飞机试飞前，除一定要进行很多地上试车查核外，还需求经过飞翔台实验才行。其时，国内仅有的飞翔实验台寿数现已到期，飞翔包线也太小。九十时代初期，经过进一步引入协作，新式飞机有了国外老练的发动机配装试飞。可问题是：＂太行＂发

  动机怎么样找到适宜的飞翔渠道做抢先试飞？＂太行＂发动机总规划师、一航动力所副所长张恩和经历过涡扇６发动机整个研发进程，涡扇６下马后又曾领导一航动力所的民品开发作业，激烈的忧患意识使他感到挑选正真合适的试飞渠道十分重要，不然失掉装机目标，悲惨剧会重演！

  二十世纪九十时代初，我国从国外引入了一批先进飞机直接配备了部队，为下降配装飞机的研发危险，张恩和适时地提出了＂太行＂发动机以国外飞机为渠道的抢先试飞计划。１９９３年３月，一航动力所向我国航空工业总公司申请了一架我国引入的飞机作为飞翔渠道对＂太行＂发动机进行抢先试飞。

  １９９５年６月７日，时任副总参谋长的在传达的重要决守时说：＂太行发动机一是配新式歼击机，二是作某型飞机的后继动力。所以，太行发动机的胜败和周期，不光关系到新歼，也关系到引入的飞机有没有成效。因而，太行发动机是两种飞机胜败的要害。空军下一步建造就安身这个发动机了，两只脚都踩在一条船上了，各级领导都很垂青。……＂语出惊人，他不是骇人听闻。＂太行＂发动机假如研发成功，这是一个双赢的成果，假如研发失利……咱们心里都清楚。

  １９９７年＂太行＂发动机进入了最困难的突击阶段，是决议命运的要害时刻，因为要与飞机配套，飞机不能改或许只能作简略的改动，首要技能问题都要经过发动机匹配来处理。在金属样机规划之前，时任一航动力所所长海宜德、总师张恩和带领科研人员来到一航沈阳所与时任所长刘春义、总师李明等进行技能和谐，从气动和结构两个方面证明＂太行＂发动机酣装选定飞机的问题。因为发动机主体尺度比飞机原发动机大，滑油箱超限、滑油率超限、加力喷口调节器超限，道道难题摆在一航动力所人面前。为了赶快处理问题，总师张恩和天天跟在安装厂房，指挥咱们把发动机的外涵道放在安装厂房的地上，一件一件往上摆附件。

  为了满意设训要求与目标，整体规划室进行了改善外部规划作业，三次带队到空军调研，屡次更改计划。最终成功处理了加力筒体转５度、加力点火器超限、后机匣改装、从头安排外部管路与附件等难题。国外用了６个回合才干完结的规划使命，咱们的规划师在２到３个回合内规划出图，完结了装入飞机的整体计划。１９９８年９月，配装飞机的全尺度金属样机制作和安装作业如期完结，仅用１个半小时装飞机成功，进一步证明了＂太行＂发动机可与飞机相匹配，为成功研发奠定了坚实基础。