不久前，美国这次选择公开反悔，再次许可中国购买LEAP-1民用涡扇发动机，尽管特朗普曾经宣称对中国禁售此款核心装备，如今却主动打自己的脸，重新许可通用公司继续对华销售LEAP-1，他们背后的意图不得不防，而美国这次希望购买中国购买他们的产品，原因实际上很简单，因为此前美国禁售LEAP-1的原因是担心中国对这款发动机进行仿制，如今，随着CJ-1000AX的彻底公开并且即将量产化，倘若美国继续选择禁售LEAP-1C发动机，那么等替代品研发成功的时候，美国就算想卖也卖不出去了。

  对于中国而言，C919有着什么意义已经无需赘述，尽管这款飞机依旧采用了全球供应链设计，并且将机体与发动机等核心部件移交给国外平台做研发，不过这并不代表中国就彻底放弃了对C919核心部件的研发工作，实际上，C919可完全考虑同步引进通用、惠普，以及罗罗公司研发的发动机，从而确保发动机供应不会因为特殊原因断供的同时，类似CJ-1000A这样的国产发动机也开始了同步研制，即使特朗普对西方国家发动机供应商施加压力，从而使得C919的发动机被断绝供应，C919的研发进度也只会被耽误，而不会像是俄罗斯最新研发的MC-21那样，因为美国的制裁计划而被迫彻底延期。

  更重要的是，倘若美国线C发动机的外销进行封禁，损失最为严重的反而是美国自己的企业，因为随着波音737MAX连续出现多起空难事故，生产LEAP-1C发动机的美国通用动力公司已经失去了大量的订单，甚至可以说LEAP-1C发动机订单是通用在短期内能获得的最大一批订单之一，倘若特朗普下令对C919大飞机项目进行制裁，第一个因为特朗普的命令而受到损失的反而是美国的零部件供应商。

  更重要的是，倘若美国明确担心中国会对发动机进行逆向，从而下达了LEAP-1C发动机的对华销售禁令，这在某种程度上预示着此前波音在华销售的大批客机将同样有着泄密的可能，而美国的制裁必然也会要求包括通用在内的多家公司禁止对华销售别的类型的民航机发动机，这在某种程度上预示着中国的航空市场将会全面倒向转向使用空客产品，从而将美国客机彻底赶出中国市场，这一的结果造成的损失会让美国完全没有办法接受。

  因此，为了让自己的利益得到保证，美国必须先退一步，许可对华销售LEAP-1C，并且在不亏损的前提下战胜包括罗罗公司在内的其他竞争者，确保C919在未来依旧需要大量采用美国生产的零部件，只有这样，才可能正真的保证美国在逐渐扩展的C919生产当中获得更多的利润。

  所以，美国最终不仅仅会对华销售LEAP-1C以及占据CJ-1000A的生存空间，并且还会利用美国航空生产大国的优势，尽可能的扩大生产能力，让包括CJ1000A在内的一系列其他几个国家研发的航空发动机发展进一步受挫，只有这样，美国才能确保最终C919的订单能够落到自己的手里，来保证自身此后能够在C919客机的生产和销售中获得一杯羹。返回搜狐，查看更加多