现在，海口美兰临空经济区航空发动机修理基地正在有序建设中。作为海南首个航空发动机修理基地，该项目坐落海口空港归纳保税区，总建筑面积约8万平方米，一期建筑面积近4.9万平方米，包含发动机大修厂房、发动机试车厂房、车间供油站、归纳服务楼等多个构筑物，方案2022年4月底竣工并投入到正常的运用中。（新华社）

  英国罗罗公司取得美国海军为期一年的研讨合同，用于进一步开发和验证FanSenseTM发动机碎片监测体系，该体系现在用于“飞马”发动机。（航空工业信息网）

  1968年12月30日，我国首台涡轮螺旋桨发动机在中国航发东安诞生，标志着旧式活塞发动机将被替代，新式涡桨发动机登上了航空发动机的舞台。涡轮螺旋桨发动机开展于上世纪五十年代，具有活塞式发动机耗油低、寿命长和喷气式发动机功率大、重量轻的归纳长处。涡桨五发动机从首台样机的研发到规划定型，阅历了八年艰苦卓绝的斗争，总算研发成功。

  在这绵长的八年中，东安先后研发了40多台发动机，全厂员工付出了艰苦的尽力。1976年5月6日至6月4日，东安对涡桨五发动机进行了规划定型判定长时间试车。在整个试车过程中，发动机作业安稳、牢靠，首要性能指标符合规划定型规范的规则。试车后，通过发动机分化查看，未曾发现危及运用安全的毛病。1977年1月24日，国务院、惯例配备开展领导小组赞同了涡桨五发动机规划定型，赞同其小批出产，并与运七飞机配套。

  涡桨五发动机的研发成功，填补了我国航空发动机的空白，为国产榜首架中型客机供给了动力，完毕了中国人无法自己出产客机发动机的前史。