众所周知，在曩昔几十年的时间里，先进航空发动机的缺失一向是限制咱们航空工业加快速度进行开展的最大原因之一，像歼-10、歼-11、歼-20等战机曩昔一向选用的都是俄制发动机，能够说是核心部件受制于人。而就由于这一点，一些网友动不动就会去“喷”国产航空发动机怎样怎样不可。

  当然了，曩昔咱们的确拿不出一款功能先进、安稳的国产航空发动机。不过，现在布武能够振振有词地说国产航空发动机行了、已堪大用了。

  依据官方发布的一些场景来看，现在新一批歼-20（或许能够称为歼-20B）现已换装了涡扇-10锯齿版发动机（暂时称之为涡扇-10C），该发动机归于涡扇-10B的增推隐身类型。而在此之前，歼-20大多选用的是俄制AL-31F-M2发动机，该发动机加推力约为14.3吨。

  既然是改进型歼-20，那新一批的歼-20战机所用发动机推力不或许比较根本型削减，由此也能够知晓现在涡扇-10C的加推力不会低于14吨，大概在14.5吨左右，而这一点也与2014年珠海航展展出的14吨版别的涡扇-10发动机方案相一致，所以说现在涡扇-10发动机已确认进入了14吨年代。

  别的，现在第4批歼-10C现已批量选用了涡扇-10B发动机，而与其他类型战机不同的是，歼-10C是单发轻型战斗机，单发战机能批量换装涡扇-10B发动机，阐明该发动机的安稳性现已非常牢靠，这比其他类型战机换装涡扇-10发动机更能阐明国产发动机已堪大用、总算行了。

  除此之外，部分中期保护的歼-11B战机也开端双发换装涡扇-10B发动机；已执役的超越160架歼-16战机则悉数选用的涡扇-10B发动机，而歼-16也是仅有从试飞之初就全面选用涡扇-10发动机的一款战机，一起也是现在选用涡扇-10系列发动机最多的一款战机；一些歼-15也曾装置涡扇-10发动机进行试飞验证……，等等一系列都阐明涡扇-10系列发动机俨然渐渐的变成了国产航空发动机的国家栋梁。

  不仅如此，有音讯称加推力可达16吨的涡扇-10深度改进型（暂时称之为涡扇-10X）现在也现已面世，全体功能比较涡扇-10B等类型有不小的提高，在加推力上已能和F-119相等，由于是改进型各项速度都更快，所以深度改进型的涡扇-10X发动机或许会比涡扇-15更早应用到歼-20战机。

  当然了，即使涡扇-10深度该机型的加推力已到达了16吨，但涡扇-10终究是第三代小涵道比涡扇发动机，在推重比、涡轮前温度、叶片资料等方面还不能与F-135、EJ-200等第四代相媲美，所以要想在航发方面真实到达全球顶尖水平，还要比及涡扇-15、涡扇-19等第四代发动机成功面世。