很多家长对于报考专业和职业选择是一头雾水，我们就按照大学的招生专业目录，来一起梳理一下大学里面的文艺理工农医，到底哪一个专业出来的方向是什么？有哪些顶尖的高校可以再一次进行选择，对女孩子是否友好，希望能对家长有所帮助。

  我们今天继续来聊一聊工科专业中的航空航天专业都学什么，就业如何，是不是值得选择：

  航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

  有人会问那航空航天类和前面介绍的交通了中的航空有啥关系？其实可以简单理解为交通类中的航空是培养飞行员的，而航空航天类专业属于工科，是培养造飞机和航天器的工程师的。所以这个专业的毕业生会对于数学，物理要求要更高。

  而在航空航天领域，目前主要的用人单位都是国防领域，比如我们的空军战机的研发，火箭的研发卫星的研发与应用等等。而这两天民用领域也在崛起，比如大疆的无人机，民用卫星和发射等等都成为毕业生的选择。

  提到航空航天类学校主要服务于国防，就必须提到国防七子中有五个大学的航空航天技术都是有深厚积累的。

  国防七校，又名“国防七子”，指1961年划归国防部国防科学技术委员会管理，被确定为国防工业院校的七个学校。包括：北京理工大学，北京航空航天大学，南京理工大学，南京航空航天大学，哈尔滨工业大学，哈尔滨工程大学（原哈军工）以及西北工业大学。其中北航，南航，哈工大，西北工大，哈工业都是在航空航天领域的佼佼者。

  北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学、重庆大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学。正是有着这些优秀高等院校的基因，所以北航目前在航空航天领域有26位两院院士坐镇，在航空领域的起点是非常高的。北航在昆虫飞行的空气动力学和飞行力学航空航天、先进制造等复杂工程系统，过渡金属及其化合物纳米材料的可控制备、微结构及特性研究领域处于国内领头羊。学校牵头设计研制的某型无人机定型并执行重要任务，在纪念抗战胜利70周年阅兵中位居无人机方队阵首。而北航的校友更是跨越党政军科教等各界，很多校友都成为行业内的领军人物和佼佼者。比如神舟号飞船总设计师，中国载人航天工程总设计师，中国探月工程运载火箭系统总设计师等都是北航毕业的优秀毕业生。

  南京航空航天大学前身是1952年10月创建的南京航空工业专科学校，是中华人民共和国创办的第一批航空高等院校之一；2018年12月，工业与信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。南航的师资力量也是非常强悍，拥有院士及双聘院士12人。在基础研究领域，学校取得了“直升机广义涡流理论”、“振动控制管理系统的非线性动力学理论”、“飞机制造协调准确度与容差分配理论”等一批在国内外具备极其重大影响的理论成果。在国防科技领域，学校参与了中国几乎所有航空重要型号的预研、技术攻关、试验研究，有多项技术在“嫦娥三号”等航天工程中得到了成功应用，为中国航空航天事业发展做出了重要贡献。近年来在相对小众的直升机、无人机领域成为国内的佼佼者。

  哈尔滨工程大学继承的是哈军工衣钵。哈军工是我国建国初期最重要的军工院‍校。在60年代院系调整，一部分专业融入了西工大、南理工、装甲兵学院，基干部分整体搬迁到长沙构成了现在的国防科技大学剩下的部分就是今天的哈尔滨工程大学，即便如此，哈工程在“三海一核一天”仍然十分强势。所谓，“三海一核一天”就是船舶工程、海军建设、海洋开发、核能工程、以及航天工程。像现在中国出现的大型军舰、战船的动力系统、声呐、反舰导弹一类的产品，很多都有哈工程的血统。虽然哈工程的主要优点是舰船的研发，但在海空天一体化方面也是国内的佼佼者。

  哈尔滨工业大学始建于1920年，1951年被确定为全国学习国外高等教育办学模式的两所样板大学之一，1954年进入国家首批重点建设的6所高校行列。2000年与哈尔滨建筑大学合并组建新的哈尔滨工业大学。现有两院院士39人。哈工大在军工上面的专长在于航天领域。哈工大参与了探月工程等国家16个重大科学技术专项中的14项。在“神舟”号系列飞船研制过程中，哈工大攻克了KM6、返回舱焊接变形矫形技术、三轴仿真实验转台、航天员训练用“模拟失重训练水槽”、航天员出舱用反光镜体等多项技术难关。在“天宫一号”目标飞行器与“神舟”号系列飞船交会对接任务中，学校提供了20多项技术支撑。为此，哈工大获得“中国载人航天工程突出贡献集体”荣誉称号，是全国唯一的高校单位。哈工大学子把持了中国航天工业的半壁江山，像航天科技集团、航天科工集团的老总、绕月工程、神六的总师都是哈尔滨工业大学的校友。

  西北工业大学的历史也很悠久。1938年国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在陕西汉中组建国立西北工学院；1946年迁至咸阳，1950年更名为西北工学院；1952年交通大学、浙江大学、南京大学的航空工程系在南京组建华东航空学院；1956年迁至西安，更名为西安航空学院；1957年，西北工学院与西安航空学院合并组建西北工业大学；1970年，原中国人民军事工程学院航空工程系整体并入就成为现在的西北工业大学。西工大有两院院士（含外聘）31人。西工大老牌强势专业是“三航”，即航空、航海、航天，近些年则把3M（材料、机械、力学），3C（电子信息、控制、计算机）作为突破的重点。在60年国庆大阅兵中，首次亮相的无人机方队全部3个型号均由西工大研制生产。歼20的总师就是西工大毕业，而歼10的主要研发人员西工大校友几乎占到了半壁江山。

  除了以上几所知名的国防类高校外，近些年来，清华大学、北京大学、上海交通大学、浙江大学、厦门大学等也相继开设了此类专业，还有一些院校如南昌航空大学、沈阳航空航天大学、郑州航空工业管理学院等也开设了相关专业。

  简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计，轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。这个广泛的概念既包括飞行器整体的设计，也包括飞机的结构设计与研究。可想而知，这样的工作肯定不像网上的军事迷个性化地画一些飞机设计图那样简单有趣，而是需要在十分深厚的理论知识的指导下，综合一切实际因素进行最优化设计的十分复杂繁琐的工作。

  飞行器设计与工程专业一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计

  这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为“飞机的心脏”。对于一架飞机而言，往往发动机的成本占了飞机总成本的一半，由此足见发动机的关键性。一个性能优越的发动机对于一架飞机的飞行性能的意义是不言而喻的，而发动机的制造技术又是飞机制造中难点中的难点。由于航空发动机的高性能、高精度、高可靠性的要求，无论是从发动机设计还是从发动机制造来讲，都是十分复杂困难的问题。正因为如此，发动机又往往标志这一个国家航空航天的能力。本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制管理系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。

  无论怎样设计，产品都是需要最终制造出来。能够设计出来的东西往往不一定能制造出来。因此，许多关键技术的制约瓶颈不是在设计能力上，而是在制造能力上。制造能力越强，可设计的空间就越大，技术水平就越高。制造技术不仅仅制约着飞机制造业，更影响着国家制造业的整体水平，也就是标志着汽车、船舶、航空航天的制造能力。本专业旨在培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。本专业以一般机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进的技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制作的完整过程的规律，合理规划利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。它是实现人类航空航天理想，使先进的设计思想变成现实的重要保证。

  本专业旨在培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统模块设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统模块设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统模块设计的工程技术人才。该专业主要围绕先进航空器技术、先进航天器技术、飞行器隐身技术、综合环境控制和生命保障技术、飞行器控制技术、飞行器综合可靠性技术等六个研究方向进行实验基地建设。未来的工作规划方向主要是航空类科研单位，飞行器生产公司的技术人员。本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统模块设计与研究所必需的基本知识和技能。

  航空航天专业从就业来看，有两个层面必须要格外注意：第一就是这一个专业和军工类似，如果想要进入大型的研究院，飞机和航空器制造企业等大型央企国企，这类院校是首选，尤其是国防七校，竞争力非常高。

  其次是航空航天领域是21世纪发展最快的领域，若孩子有志于在这样的领域从事科学研究，是一个非常好的选择。可优先考虑在学校攻读研究生和博士生，毕业进入相关的科研机构，在科研的路途上不管是收入还是科研支撑还是很有前途的。研究机构如中国航天航空集团下属的航天一院（中国运载火箭技术研究院）、航天二院（地空导弹研究院）、航天三院（飞航导弹研究院）、航天五院（中国空间技术研究院）都是非常好的选择，当然进入门槛也会相对较高。

  第三就是这类院校的学生的基础理论基础都是比较扎实的，所以未来即使不进入国防航空航天领域，在民用的飞行器制造和航天领域，卫星导航遥测遥感等领域，也是非常有前途的。

  谈到航空航天类专业，其实也是涉及到毕业后到底去国企央企还是私企的问题。其实跟上一篇文章我们探讨兵工企业是类似的。

  不过从整体而言，航空航天类专业如果是硕士，博士毕业生，进入一线的设计院，不管是户口，收入还是福利以及前途都要比军工企业还要高一些，毕竟这几年国家在航空航天领域的投入要更高一些。

  毕业生还可以再一次进行选择进入非国防类企业比如各大航空公司从事技术类岗位，收入也是很存在竞争力的。

  而近年来，在民用航空航天和飞行器设计制造领域，也出现了很多有名的公司，毕业生也可以再一次进行选择去这些民企，其收入也是相对有竞争力。

  对于航空航天类专业而言，对于女生而言也相对友好，在行业内也有非常多的女性科研人员做出了突出的贡献。