1996年11月5～10日，首届中国国际航空航天博览会在我国南方美丽的海滨城市珠海举行。这是我国首次由政府组织、按照国际惯例举办的带有飞行表演的大型航展，也是中国航空航天界企盼已久的一次盛会。本届博览会共有中外400多家公司参展，展出和进行飞行表演的飞机达96架。国内方面，中国航空工业总公司、航天工业总公司和民航总局等三家主办单位派出了所属的135家单位参加本次航展，带来了反映我国航空航天事业发展水平的新产品，这中间还包括歼-8ⅡM(F-8ⅡM)两架、歼-7MG(F-7MG)两架、歼/教-7P(F/T-7P)两架，歼/教-7(F/T-7)、K-8、强-5C(A-5C)和直-9各一架。此外，还有一枚“长征2号”捆绑式运载火箭以及其它一些民用运输机、运动飞机等。其中歼-8ⅡM、歼-7MG、“长2捆”火箭都是首次以实物公开亮相。国外方面有来自俄罗斯、美国、英国、法国、德国等20多个国家和地区的参展商参加了本届航展。参展商中包括美国波音公司、麦道公司、俄罗斯苏霍伊设计局、英国宇航公司、欧洲空中客车公司、以色列飞机工业公司等国际知名的大公司和企业。参展的飞机则包括著名的苏-27、苏-30战斗机，伊尔-76运输机，A340、MD90民航客机等代表世界最新航空科学技术水平的飞机。
航展期间，除了各种飞机的静态展示外，几乎每天都有来自国内外的各型飞机升空，为在场观众做精彩的飞行表演。同时，相关的单位还组织了来自国内航空、航天、民航及空军系统的数百位专家、学者，就航空材料、飞行安全、中国航空俱乐部发展战略等问题召开了多次专题研讨会。航空工业总公司和珠海市政府还主办了以“二十一世纪中国航空”为主题的大型国际研讨会。
综观整个展览会，给记者一个突出的印象是，参展的国产飞机，尤其是新型的军用飞机比较多，水平也不低。这些飞机堪称我国航空工业发展成就的代表作，相信每一个关心祖国国防建设的人都会为它们自豪和骄傲。“空中美男子”——歼8ⅡM在室外停机坪上，主席台的右侧，停放着3架飞机，依次为歼8ⅡM、强5C(A-5C)和歼教7P(FT7P)。其中机身修长、外形好看、有“空中美男子”之称的歼8ⅡM战斗机，格外引人注目，它的周围也总是人流不断。在航展开幕当天，第一个升空进行飞行表演的就是歼8ⅡM。
歼8ⅡM是沈阳飞机工业集团在歼8Ⅱ战斗机的基础上改进设计的一种性能优异、价格低的多用途战斗机(详见本刊1996年第11期)，于1996年3月31日首飞蓝天。在航展上展出的这架歼8ⅡM，机翼下共挂有6枚空空导弹，除了以往见过的“霹雳”5(PL-5)、“霹雳”7(PL-7)近距空空导弹外，最令记者感兴趣的要算两枚标有“R27P1”字样的雷达制导中距空空导弹了，这是首次在公开场合见到中距空空导弹挂在歼8ⅡM上。相信这种新型中距空空导弹配合歼8ⅡM所使用的先进的“甲虫”-8Ⅱ脉冲多普勒雷达，将使它的远距作战能力大为提高，再加上3吨的外挂能力和改进后的发动机，将使歼8ⅡM真正成为一种先进的全天候、多功能战斗机。
▲ 参加航展的歼8ⅡM，机翼下挂有编号为R-27P1的雷达制导中距空空导弹
更上一层楼——歼7MG在开幕式飞行表演中，歼7MG飞机在歼8ⅡM之后进行了飞行表演，现场解说称它是国产歼7M系列的最新改型。该机在飞行表演中表现出良好的机动性能，在它低空掠过主席台前时，记者发现其机翼呈双三角形，与以往歼7M的三角翼有很大的区别。
飞行表演结束后，记者随人流进入展览会一号大厅的中国航空工业总公司的展区，第一眼便看到一架停放在展台上的歼7型战斗机，机身上涂有歼7MG的字样。走近仔细一看，机翼果然与以往不同。当在展台询问该机情况时，成都飞机公司的技术人员称，改用双三角翼后，歼7MG的升力加大，使飞机的中、低空机动能力大幅度的提升。在场工作人员向记者介绍，在歼7MG与苏-27进行的模拟空战中，歼7MG曾多次“击落”苏-27，由此可见其机动性能之优越。此外，升力加大还使飞机的起飞滑跑距离从以往的1 000米降至600米左右。值得一提的是，歼7MG的机载电子设备也大为改进，最主要的是加装了SSR火控雷达，以代替原有的测距雷达。SSR是一种低成本的多功能雷达，具有下视/下射能力，不仅可测量目标距离，还可对目标实施跟踪，并使飞机夜战能力得以改善。此外，该雷达还使歼7MG具备了对地攻击的能力。飞机座舱设备方面，采用多功能显示器代替部分传统仪表盘，以此来降低了飞行员的工作负荷。机载武器方面，歼7MG装有两门30毫米航炮，机上共有5个外挂点，可挂国产“霹雳”系列空空导弹、法国“魔术”及美国AIM9P“响尾蛇”导弹。对地武器包括Mk82炸弹及各型火箭弹等。此外，歼7MG还装有GPS全球定位系统和军、民两种的导航系统，能在民用机场起降。
总之，与歼7M系列的其它型号(歼7M、歼7P、歼7N、歼7MB)相比，歼7MG的性能有了很大提高。具体来说，综合机动能力，F-7MG提高了43%;近距作战能力提高了83.9%；航程增加了10%;起飞距离缩短了30%;着陆滑跑距离缩短了28.6%；爬升率提高了24%。
渐露线此次航展的另一个焦点是一个FC-1战斗机的全尺寸机头模型。提起FC-1，本刊的许多读者可能是既熟悉又陌生：说熟悉是因为FC-1的大名在此之前就有耳闻，说陌生是因为一直无缘了解它的“庐山真面目”。记者此次有幸得到一些公开散发的材料，在此向本刊读者披露一二。FC-1即原来的超-7，是在歼7基础上的全新改型，主要是将歼7的机头进气改为两侧进气，空出机头空间加装大功率雷达。
FC-1是一种具有对空和对地(海)攻击能力的双重任务超音速战斗机。它选用了先进的雷达和综合化的航空电子设备，具有超视距作战能力，机上共有7个外挂点，可携带各类机载武器及副油箱。FC-1的动力系统使用先进的涡轮风扇发动机，加上先进的气动布局，使该机拥有非常良好的机动性能。FC-1的最大起飞重量12.5吨，最大外挂能力3.6吨，最大速度1.8马赫，实用升限16千米，起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离700米，航程2 500千米，最大过载8.0g。记者登上展出的FC-1机头模型旁的小舷梯后，清楚地看到FC-1座舱的情况：座舱布局十分简洁，最突出的是两部多功能显示器，可为飞行员提供各种飞行数据。
当问到FC-1的研制情况时，在场的技术人员和记者说，FC-1目前还在研制中，原型机计划于1997年进行首次试飞。FC-1机头模型旁放着一台写有“RADIATION HAZARD”(注意：辐射有害)字样的雷达，据介绍是俄罗斯的产品，不知是否就是FC-1将采用的雷达。除了上述三种战斗机在展览会上比较“抢眼”外，中国航天工业总公司的产品也是参展观众比较注目的“焦点”。航天工业总公司在本届航展上展出的“长征”系列运载火箭，这中间还包括“长征”2号捆绑式火箭的实物及“长征”3号乙运载火箭的模型。在导弹武器系统方面，航天工业总公司参展的展品也比较丰富，包括有“飞蠓”-80、KS-1、“红旗”-2、“红旗”61、“前卫一号”等防空导弹及C-801、C-301反舰导弹。除KS-1及C-301导弹外，其它产品大部分都在本刊上做过介绍。因此，记者对上述两种导弹格外关注。
KS-1是一种中程地空导弹，射程为7～42千米，作战高度为0.5～25千米，飞行速度超过4马赫，飞行过载可达20g。KS-1拥有非常良好的抗电子干扰能力，是适应2000年前后作战环境的新型防空导弹。C301则是一种新型远程超音速超低空岸舰导弹。导弹采用冲压式喷气发动机，飞行速度可达2马赫，飞行距离达140～180千米。具有威力大、精度高、操作及后勤保障简便等特点。
庞大的代表团——俄罗斯俄罗斯国防工业部是此次珠海航展中最大的国外参展商，共有39家公司、企业参展，其中首推著名的苏霍伊设计局。同时，俄方还带来了大量的实物展品，包括一架苏-27和一架苏-30战斗机(均来自俄罗斯试飞院)，以及一架伊尔-76运输机、一架伊尔-78空中加油机、一架米-17直升机。另外，俄方还带来了几架民用及运动用飞机参展。
苏-27和苏-30在航展开幕式上，进行了精彩的双机表演。首先两机以紧密的队形同时升空，当发动机打开加力时，轰鸣声犹如浑厚的重低音，给人一种震撼力。
在表演中，苏-27和苏-30先后完成了多项高难度动作，包括空中发动机停车，飞机以极小的速度向前滑翔，在快要失去速度的时候，发动机重新起动，飞机加力爬升，这个高难动作表现出飞行员的胆识及飞机发动机优异的性能；此外，两架飞机还表演了以很小的高度差和距离进行低空交叉对头飞行等动作；但最精彩、最令人叫绝的还要算闻名已久的“眼镜蛇机动”了，当看到苏-27的机头高高昂起，停在空中的一刹那，在场的人似乎连激动都忘了，心也仿佛凝固了一般。两架飞机的整个飞行表演编排得紧凑而流畅，犹如一套优美的自由体操。俄罗斯飞行员表现出的娴熟技艺与过人勇气，令人钦佩。
航展第二天，苏-27和苏-30又同时升空，与一架伊尔-78一起表演了精彩的空中加油。
在俄罗斯的室内展览区，苏霍伊设计局的展位前的观众更是络绎不绝，展台上摆放着苏-27、苏-32FN、苏-35等飞机的模型。其中一架模型飞机是记者第一次见到，乍一看仿佛是单发动机的双座型苏-27，仔细一看介绍，才知是苏霍依设计局专为竞争俄罗斯空军下一代教练机而研制的S-54双座教练机。该机采用线传操纵，机动性能好。除可完成各种飞行训练外，还可执行空空、空地作战任务。但目前该机还处于研制阶段，尚未进行试飞，在与已完成试飞的米格-AT及雅克-130教练机的竞争中，似乎不占优势。
近年来，中俄双方在航空航天界的合作日益密切。俄罗斯计划在航空应用、民用客机及国防等方面与中国进行密切合作。此次俄罗斯又以庞大的阵容参加珠海航展，显示了俄方对中国市场的重视。俄国防工业部部长巴克先生在记者招待会上就表示，俄罗斯今后将积极参加在中国举办的航展活动，并与中国同行建立更紧密的合作伙伴关系。跨国军火商——BAe英国宇航公司(BAe)是此次以军品模型参展的唯一的一家欧美大型军火公司。在该公司的展台上可见到EF2000、“旋风”、“鹞”式战斗机的模型。此外，还有一架瑞典JAS-39“鹰狮”的模型。不少参观者在此不免产生疑问：瑞典的战斗机怎么摆在英国公司的展台上参展呢？实际上，这是目前国际军火贸易中比较“时髦”而又很有效的做法。在场的BAe人员和记者说，BAe公司已与研制JAS-39的瑞典萨伯公司签署了协议，合作生产并在全世界内共同推销JAS-39战斗机。记者关心的另一个话题是BAe公司目前正与美国麦道公司合作开发的JSF战斗机方案。该方案将与美国波音集团和洛克希德集团各自提出的JSF方案竞争美国空军的联合战斗机计划。美国军方将于近期从三种JSF方案中选出两种，进入第二阶段的竞争，当问到获胜前景时，BAe人员表示将“尽力而为”。
BAe公司对在中国举办的各种展览都十分热心，且都以比较先进的军品参展。在1995年10月的北京航展上，BAe就曾展出了“长剑”2000地空导弹和“莫林”末制导迫击炮弹系统的模型。当记者问到为什么许多西方大公司只以民用产品参展，而BAe却坚持在中国宣传其军品时，BAe公司人员说，虽然现在向中国销售武器系统还有困难，但让中国了解其产品是很重要的，也是值得的。
无人机“行家”——IAI以色列飞机工业公司(IAI)可以可以称为中国航展的“老朋友”了。去年北京航展，IAI公司就带去了一架“侦察兵”无人机的实物参展，在当时引起了不少参观者驻足。IAI公司是研制、制造无人机的专家，它生产的系列无人机不仅装备本国部队，连美军也大量采购，并在海湾战争中有优异的表现。此次珠海航展，IAI的展品中就包括了一架其最新研制的“视野”(Eye View)无人机的实物(本刊曾于1996年第4期做过介绍)。
据记者现场了解，“视野”无人机的机身由复合材料制成，重量轻，螺旋桨叶片则由木头制成，这主要是由于木头具有特殊的柔韧性。“视野”的机身下装有一部由IAI公司所属的电子设备分公司研制的POP光学探测仪，POP是英文“Plug-inOptronic Payload”的缩写，即所谓“即插即用”型。POP探测仪的体积很小，只有一个篮球大小，重量轻，可以很方便地安装到固定翼飞机、直升机及无人机等多种飞行器上。整个POP系统显得小巧而实用，上面装有供昼/夜探测、拍摄使用的镜头，且采用模块化设计，所用镜头可任意取下更换而不必将整个仪器拆下，以适应不一样的探测环境及需求。
▲ 经过以色列IAI公司升级之后的印度米-35直升机（米-24V的出口型）,自冷战结束之后，苏制武器装备因其遍布全球所以相应的升级套件始终是个大市场IAI公司展出的另一个产品是一架米格-21-20 00型战斗机的模型。目前在各国服役的米格-21飞机大多数都已达到了常规使用的寿命的年限，但许多发展中国家无力购买新机替换，改装便成了现实而又经济的处理方法。IAI在对老旧飞机的改进方面，有着丰富的经验。他们在米格-21的基础上，换装了先进的雷达、座舱设备、机载武器系统及发动机，制成了米格-21-2000型战斗机。首架米格-21-2000已于1995年5月24日首飞。不过，要想占领这个广阔的市场，以色列的米格-21-2000将面临俄罗斯米格-21-93的有力挑战。1998年——再会！为期6天的首届中国航空航天博览会已经圆满结束了。与世界著名的巴黎航展、范堡罗航展相比，这次珠海航展虽然还有一定的差距，但作为我国首次举办的大规模的国际航展，应该说它还是相当成功的。副总理已在开幕式上宣布，今后每逢双年，都要在珠海举办国际航空航天博览会。相信经过各方的努力，我国自己主办的珠海航展一定会成为亚洲乃至世界一流的国际性大型航展。
