航空发动机堪称现代工业“皇冠上的明珠”，只有能够独立制造航空发动机的国家，才是真正的工业大国，那航空发动机到底有多难呢？举个例子，若F-22发动机图纸公开，全球仅1国看后能制造，这一个国家就是英国，英国的罗罗企业具有不亚于美国普惠跟通用公司的航发技术，也能制造出类似于F-119这种发动机，必须得说这才是航空大国。
航空发动机被称为最难研发的工业产品，能够说是名副其实，以现代的喷气发动机为例，其构造很复杂，一方面要让发动机启动后能够产生十几吨的推力，另一方面还要求发动机部件经受住几千度的高温，许多国家在研发航空发动机时就都栽在了这两方面，不是推力太低，无法用于飞机，就是材料不过关，发动机部件承受不住高温灼烧。
因此，目前世界上能够独立制造出航空发动机的国家少之又少，数来数去，依然只有五个联合国常任理事国拥有独立制造飞机发动机的能力，而在这其中，美英俄的实力无疑最强大，这三个都是飞机技术起步最早的国家，从一战一直搞到现代，美国除了拥有F-119发动机外，还有F-35战机所用的F-135发动机，单台推力达到了20吨左右，超越了F-119，目前世界上还无另外的国家能研发出与之匹敌的发动机。
而在航空发动机领域目前能与美国抗衡的也就数英国的罗罗公司了，罗罗公司是涡扇发动机领域里仅次于通用的品牌，尤其在大型民用客机领域，更是独步全球，它的发动机市场占有率与通用相当，最有名的当属RB-211型发动机，其余包括像波音-787使用的低噪音发动机“瑞达”-1000系列，空客A-380使用的Trent-900发动机，世界上噪音最小的客机产品A-330/340系列使用的“瑞达”-500/700系列都是罗罗的杰作，号称世界最先进中型直升机的AW-101使用的RTM-332也是罗罗的产品，其大有超越通用的趋势，而在军用航空发动机领域，罗罗公司也是不遑多让，其代表作有用于欧洲台风战斗机上的EJ-2000航空发动机和使用在C-130大力神军用运输机上的艾利逊AE-2100涡桨发动机。
与美俄英法相比，中国的航空发动机实力还有较大的差距，这还在于中国发动机制造起步实在是太晚了，而航发的发展又需要大量时间，一款成熟的发动机研发时间至少在15-20年左右，这才导致了中国目前航发技术有很大的差距的情况，此外发动机并未有技术革新，所以也没办法在发动机方面完成弯道超车。
美英俄等国的发动机技术很强大，当然，这也是他们付出了近百年的心血才可以做到这个程度，中国的发动机技术才经历了30年，自然是比不上美英俄的，只能一步一步慢慢来，美英俄的发动机技术都是用了近百年才走到今天这个地步，中国目前只走了30年左右，虽然差距大，但只要中国一步一步进行追赶，但跟着时间的推进，中国航发技术追赶上其他大国的那一天迟早会到来的。
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