其实涡轮增压这东西，我们已很熟悉了，现在到大街上随便抓一把，绝大部分都是涡轮增压车型了。
而现在市面上的增压方式，无外乎是废气涡轮增压和机械涡轮增压了，相信我们大家都很熟悉了吧？那电子涡轮增压你听过没？
废气涡轮增压也就是市面上最常见，也是大规模运用的增压方式，工作原理很简单，利用发动机排放出来的废气推动涡轮叶片，因此导致叶片转动，吸入更多的氧气供给发动机，达到汽油燃烧更充分的目的。
而机械涡轮增压嘛，大致上跟废气涡轮增压相同，只不过机械增压并不是特别需要废气来推动，直接由发动机额外做功推动涡轮叶片，也就是说，机械增压不像废气涡轮增压那样要等转速起来才能运作，绝大多数都是只要发动机一启动，涡轮就开始工作了，所以机械增压也比废气增压少了涡轮迟滞这样的一个东西，开着更像一个纯正的自然吸气发动机一般。
第一：成本高昂，这个甚至不需要证明，因为基本上只有几十万上百万的豪车才会配备机械增压；
第二：噪音更大，因为涡轮无时无刻都在工作，所以涡轮产生的噪音也更加明显；
以上，就是传统的两种增压方式了，看完上面的内容，你才会更加容易理解电子涡轮的运作原理，因为电子涡轮的运作，其实跟机械增压有几分相似。
电子涡轮其实就像机械增压一样，只不过两者推动叶片的动力源不一样，机械增压是靠发动机额外做的功，而电子涡轮嘛，则是直接靠电力推动了，理论上来讲，电子涡轮的会更省油一点，控制更会精妙一点，噪音也会小一点点，工作原理也很好理解，看下面那个Gif图你就明白了。
没错，简单的来说，电子涡轮就跟我们的风扇有异曲同工之妙，就是要电力推动叶片，然后吸入更多的氧气并吹进发动机里边。想象成风扇的话，是不是容易理解多了？是否很简单？没错，汽配城也是这样想的：
所以曾几何时，汽配城就鼓捣出了用小电机带动风扇转动，达到类似鼓风机的效果，只不过嘛，汽配城弄出的那些所谓电子涡轮，只能弱弱的输出几千转，跟真正涡轮的十万多转根本没办法相同并论，根本就是个骗术，再说了，要是汽配城随便就能用出来了，那还要工厂里的工程师干嘛？
其实电动涡轮并不是一个新话题，几年前大众集团就设想过一种电子涡轮和废气涡轮相互补充的可能性，他们的想法是这样子的：
在一台发动机上同时装上传统废气涡轮增压和电子增压，在转速不足以推动废气涡轮叶片的时候，靠电子涡轮来补充进气量；若需要大功率输出，则瞬间切换回传统涡轮增压，利用高压废气持续增压，两者互补互成，听起来很美好。
事实上大众集团也确实鼓捣出了一台电子涡轮发动机的车型，不过却是在奥迪品牌身上，就是奥迪Q7的性能版——SQ7，它是世界上第一台搭载电子涡轮的量产车，匹配的是柴油发动机，当然了，很贵的，中国也买不到。
虽然我们的民用车想要大范围用上电子涡轮技术还有点遥远，但在F1赛车上，其实慢慢的开始较大范围的使用了。
现在的F1赛车，使用的是1.6L排量的V6涡轮增压发动机，涡轮上有一个电机，它既能够回收废气推动涡轮产生的多余能量，又能在加速时迅速推动涡轮，消除涡轮迟滞，至于F1赛车的动力嘛，想来你也不会质疑了。
