航空发动机原理是空气通过进气道减速增压，并以最小的流动损失进入到压气机以非常快速地旋转的叶片提高空气的压力。高压空气进入燃烧室，在燃烧室内与燃油充分混合后燃烧，产生高温度高压力的气体进入涡轮。高温度高压力的气体首先在涡轮中膨胀，提高燃气速度，使之高速喷出，产生推力。
航空发动机原理是空气通过进气道减速增压，并以最小的流动损失进入到压气机以非常快速地旋转的叶片提高空气的压力。高压空气进入燃烧室，在燃烧室内与燃油充分混合后燃烧，产生高温度高压力的气体进入涡轮。高温度高压力的气体首先在涡轮中膨胀，提高燃气速度，使之高速喷出，产生推力。
航空发动机原理空气通过进气道减速增压，并以最小的流动损失进入到压气机。压气机以非常快速地旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力。高压空气进入燃烧室，在燃烧室内与燃油充分混合后燃烧，产生高温度高压力的气体进入涡轮。高温度高压力的气体首先在涡轮中膨胀，推动涡轮非常快速地旋转带动风扇（涡扇发动机的主要推力由风扇产生）和压气机。随后燃气在尾喷管中继续膨胀，提高燃气速度，使之高速喷出，产生推力。
对航空发动机而言，最先使用的就是活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。
航空发动机大致上可以分为五大部件，分别是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。
1、航空发动机进气道主要的作用是在各种工作状态下，能够将足够量的空气，以最小的流动损失，引入压气机。亚音速进气道是扩张型的管道。它由壳体和整流锥组成。
2、压气机是航空发动机的重要组成部分之一。它的最大的作用是通过非常快速地旋转的叶片对空气做功，对流过它的空气进行压缩，提高空气的压力，为之后在气体在燃烧室中的燃烧创造条件，以改善发动机的经济性，增加发动机的推力。
3、燃烧室是发动机的重要部件之一。燃烧室位于压气机和涡轮之间，其最大的作用是高压空气和燃油充分混合燃烧，将化学能转化为热能，形成高温度高压力的燃气。发动机的可靠性、经济性和寿命很大程度由它决定。燃烧室有三种基本构型，分别是分管燃烧室、联管燃烧室和环形燃烧室。无论那种燃烧室，为满足基本功能都采用了减速扩压、分股进气等技术。燃烧室由进气装置（扩压器）、火焰筒、喷嘴、点火装置和壳体组成。
4、涡轮是航空发动机的重要部件之一。安装在燃烧室的后面，它的作用是将高温燃气中的热能和压力位能转变为功，高温度高压力的气体在涡轮中膨胀，推动涡轮旋转，带动风扇和压气机工作。航空燃气涡轮的特点是功率大、燃气温度高、转速高、效率高和重量轻。
5、尾喷管安装在涡轮的后部，也是发动机的重要部件之一。最大的作用是将从涡轮流出的燃气膨胀加速，将燃气部分的焓转变为动能，提高燃气速度，使燃气以很大的速度排出，产生较大的推力。
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