一辆轿车从开端规划，到制作完结，再到交付给顾客，要阅历无数次的试验和测验。其间，最烧钱的便是风洞试验。俗话说“风洞一响，黄金万两”。想要打造一个风洞试验场，要耗费许多的时刻和本钱。
比如说，上海地上交通工具风洞中心，是我国第一座整车风洞，从2005年一向建到2009年，期间花费了许多的人力物力，才建成了声学风洞和环境风洞，声学风洞测验风阻和风噪，环境风洞测验温度和环境。国内第二座轿车专用风洞在重庆，由我国轿车工程研究院历时5年、出资5.5亿建成。大部分车企都不会自己树立风洞试验室，由于初期出资大，后期占地大，需求继续投入许多的资金。
并且风洞的用电功率非常大，所以耗电量也很大，要做试验就需求防止用电顶峰时段，有些当地发动之前，还需求在电网存案。所以许多车企大部分会挑选租，租金都是依照分钟来计费，一分钟500，每次测验最短1-2天，几百万就没了。
尽管费时吃力还费钱，可是这个风洞试验车企又不得不做。由于风阻事关一辆轿车的极速水平、加快才能和控制功能，要想速度越快，风阻系数的重要性就越发地杰出，这也是为什么超跑在风阻系数上的规划研制投入无比贵重，带动价格贵重的原因。
但你或许不知道，现在全球最低风阻的车竟然是国内的广汽概念车ENO.146，其以极致的空气动力学打造了水滴状车身，0.146Cd的超低风阻更是一举打破了全球最低风阻系数记载，而埃安AION S Plus则承继了ENO.146的全球最低风阻概念车血缘，成为同等级最低风阻量产纯电车，在后者低风阻计划指导下，AION S Plus的风阻低至0.211Cd，碾压一众豪车，0.22Cd的保时捷Taycan和奔驰S系，并且在超低风阻的加持下AION S Plus具有了同级抢先的6秒级弹射动力，6.8秒内就能到达时速百公里，深受年轻人的喜欢。我们买车的时分会重视风阻系数吗？
