央视此前在专题节目报道JF22风洞时，不经意间向外界透露了一架正在处于风洞实验的新飞机构型模型，有意思的是这款采用乘波体设计的新飞机模型其实就是两架飞机合体高超音飞机搭载的子机，在高空中是可以分离的。
按照央视的说法，合体机是“宽域飞行器”，还有相应的驻定斜爆轰冲压引擎，相比此前测试验证的7-9马赫高速，驻定斜爆轰冲压引擎最高速度可达16马赫，实现了弯道超车，领先美国技术。这个速度是非常快的，16马赫速度就是每小时19584公里，一个小时不到就能够飞抵地球的任何地点，可以说驻定斜爆轰冲压引擎对于推动我们国家新式飞行器的技术提升，起到了决定性的作用。
可以说在相当长的时间内，军用飞行器的速度一直被局限在2-3.9马赫的范围内，还在于在高速飞行时，但凡超越音速，飞行器周围空气就会被挤压形成空气波，就是俗称的“激波”。
而为了减轻激波效应带来的负面影响，航空航天工程师通常会采取一系列设计和优化措施，如采用小展弦比设计、使用涡喷发动机、减少尖锐边缘等，以降低阻力、改善进气和减轻结构应力。这些措施有助于提高飞行器的性能和安全性，使其在高速飞行时更稳定和高效。但问题是，随着飞行器速度的持续不断的增加，飞行器周围空气就会被挤压形成空气波阻力也在相应的加大，到达3672千米/时的这个临界点时，激波效应大幅度增加就会导致进气不稳定和供气不足，使得发动机的工作效率下降。可以说，飞行速度越快，激波阻力就对推进系统和飞行器的性能产生更严重的负面影响，限制了战机进一步提升飞行速度的可能性。
然而研发的这个驻定斜爆轰冲压引擎倒是能解决这个问题，驻定斜爆轰冲压引擎实际上就是冲压发动机的一种。而且此前由西工大牵头就首次进行了人类历史上第一枚TBCC原理火箭（火箭-压燃冲压-超燃冲压-火箭组合动力）试射。首次验证了不同动力构型之间的模态转换，为今后拿出成熟可用的火箭-冲压组合动力实用装备做好了基础。
实际上这就是多种发动机种类的组合，提供飞行器的速度。比如说冲压发动机可以在飞行中达到压燃冲压发动机效率3马赫速度标准后启动压燃冲压发动机，压燃冲压发动机主要特征是其燃烧过程在超音速气流中进行，这使得它能够在高超音速飞行时提供较高的推力效率，适合5马赫以上的飞行速度，与传统喷气式发动机不同，压燃冲压发动机无需压缩空气，最快能加速至12马赫速度以上，突破传统发动机的3马赫限制。
所以说此次央视曝光的这款乘波体设计的飞行器模型加上驻定斜爆轰冲压引擎的配置，再加上弹仓，完全加上的新一代高超音速滑翔轰炸机了。将乘波体飞行器使用的火箭改为普通的涡轮发动机，在起飞加速到3马赫这个临界点时，转入超燃冲压状态，高超音速滑翔轰炸机轻松能够飞到10马赫以上的速度，最大升限也超过25千米。
这个可就相当的恐怖了，速度堪比高超音速导弹，打击能力一小时内覆盖全球，利用高度、速度和能量等优势，在太空中执行战略打击任务，打击地球上的目标甚至是太空目标，具备不俗的机动性和不可预测性，西方国家包括美国根本就没有拦截的能力，他们所有的反导系统对于高超音速滑翔轰炸机无疑是隔靴搔痒。可以说高超音速滑翔轰炸机技术前景是被广泛看好的，尤其是我国在相关的研制领域取得了一系列成果的情况下，若能快速搞出来，对世界带来的轰动将是远超轰20的，相当于跨代的战斗力飞跃了。所以还是希望高超音速滑翔轰炸机能早日公开亮相。返回搜狐，查看更加多
