据媒体报道，我国研发的大飞机发动CJ1000AX已完成点火测试，并且第一次测试其转速就达到了6600转，这个速度实际上已经十分好，尤其是按照第一次测试来看，已经远远超出了标准。

  正常情况下类似发动机的低压转速在4500转左右，高压转速则能够达到21000转，第一次测试这个数据实际上已经十分好。按照这一个转速来计算的线千牛左右，两台发动机足以满足C919的需求。自产发动机装备以后，C919可完全改造为一款特种机平台，虽然按照其机体来看还不足以改造为加油机、运输机，但可完全改造为反潜巡逻机、电子战机、预警机等一系列先进战机。

  CJ1000AX最重要的作用并不是替代在C919上装备的CFM——LEAP型发动机，而是开启我国民航、空军的大飞机之路，这种发动机的最及其重要的作用就在于此，一旦研发出一台大涵道比发动机，那么接下来就只剩下扩大发动机和即将结构问题就可以了，如何研发出民用发动机就已经不是问题了。

  民用发动机实际上研发和军用发动机完全不同，军用发动机对成本方面的考虑并不大，且军用发动机主要要求发动机在速度、机动性上有要求，而民用发动机则主要是需要经济性、巡航性能以及航程，民用飞机即使是小型飞机的航程都非常恐怖，大型飞机更是可以超过一万千米，目前全球最大的A380型客机航程可以超过1.8万千米，能够从北京起飞不加油到布宜诺斯艾利斯，这是全球最远的航行距离。

  但这也让民用发动机和军用发动机之间的差距极大，民用发动机的涵道比非常大，且推力越大，发动机的涵道比就越大，发动机的转速也越慢，例如美国通用动力公司的GE90型发动机，这种发动机的涵道比高达11，推力最高能够达到57吨，发动机转速也并不快，这种发动机和军用发动机就完全不同，但也带来了波音787型客机优秀的经济效益。

  此次CJ1000AX发动机的点火对我国来说意义就在于此，在CJ1000AX发动机点火以前，我国没有研发一款类似装备，因此根本没办法研发大型动力，这就是CJ1000AX的最重要意义，当然，这款发动机目前对于我国空军来说也很重要，达到135千牛推力的发动机2台能够保证80吨级的战机使用，而4台发动机可以替换在运20上使用的D30型发动机，保证运20战机的产量，虽然民用发动机相对于军用发动机实际上有一些不足，但暂时对于我国空军来说最重要的其实是数量问题，运20目前产量就受着发动机的限制，一旦发动机不成问题，运20的产量能够获得极大提升。CJ1000AX发动机对于我国空军来说的意义是非常大的，随着这种先进发动机在我国服役，我国已经完整拥有了制造大型远程客机以及先进大涵道比发动机的能力。