说到劳斯莱斯，其在航空范畴也具有适当强的实力，不过你去查和航空相关方面的信息别用劳斯莱斯作为要害字，而是用罗尔斯罗伊斯，其实这也是“双R”，仅仅是国内为了区别，又音译出来的一个称号，为了简洁叫法也能够直接称为“罗罗”。

  说到罗罗在航空范畴的开展，两次世界大战又是绕不开的论题。罗罗有一款发起机现在保藏于英国科学博物馆航空馆，下面有一句话：The engine that saved Britain.能救英国的发起机，这款发起机有个好听的中文姓名，梅林。作为一款动力微弱的V12发起机，梅林发起机在二战时出产超越160000台，特别是在大不列颠空战中，装配了梅林系列发起机的飓风和喷火战役机和德国空军展开了殊死搏斗。

  除了飓风和喷火战役机，英国皇家空军其它各型军机都运用了罗罗的发起机，乃至盟军其它国家也取得梅林的出产答应。比方被誉为最出色的活塞发起机战役机之一的美军P-51D，它运用的V12发起机在美军中多少有点儿“异类”。在之前讲宝马的那期栏目中说到了两线作战的美国在太平洋战场上大规模运用的是星型风冷发起机，可是在取得了梅林的出产答应之后，通过一番魔改之后的梅林发起机再合作P-51D的机身，这种英美结合的战役机成为盟军取胜的要害，只要它能做到全程为盟军的轰炸机护航，让空中冲击更有用。

  二战之后，全世界航工工业都向着涡轮化开展，这儿说的涡轮不是咱们现在常见的涡轮增压技能，而是涡轮发起机，大致上能够分为涡轮喷气发起机、涡轮电扇发起机涡轮螺旋桨发起机，简称为涡喷、涡扇和涡桨。作业原理仍是各位自行学习吧，仅仅是发起机原理展开说就够几期栏目了，咱们直接从作业原理进行区别，涡喷射动机只在一些针对高速功能有要求的战役机上运用，速度快但航程短；涡扇发起机则提高了燃油经济性，航程大，无论是军用仍是民航范畴都大范围的运用；涡桨发起机则是在涡扇发起机上逐渐下降油耗，提高航程，可是速度一般不能超越900公里/小时，被大范围的运用于巡查，救活，反潜，运送，及民航支线线路。

  二战之后，罗罗公司推出了两款涡桨发起机达特（Dart）和苔茵（Tyne），快速缩短了大洲之间游览的时刻。进入到60年代之后，罗罗公司先后吞并了布里斯托尔公司、布莱克本公司和纳皮尔公司，成为英国最大的航空发起机公司，至此迈上了成为航空发起机三巨子之一的路途。

  当然这条路走起来也不是一往无前，70年代在研发三转子涡扇发起机RB-211的时分，因为三转子技能较新，加上罗罗的复合材料电扇技能没有过关，着急上马的RB-211发起机项目研发周期延迟过长，最终导致罗罗的财力无法支撑，不得不由英国政府出头收归国有，而且导致了罗罗和劳斯劳斯轿车分居。因祸得福，焉知非福，当RB-211系列发起机面世之后，罗罗在航空发起机范畴从略带玩票性质的公司变成了强有力的竞争者。RB-211被大范围的运用到咱们了解的波音747、757和767上面。

  到了90年代，罗罗推出了RB-211系列的后继者瑞达系列发起机，现在该系列发起机的市场占有率到达40%。瑞达系列发起机的首要类型有瑞达700、瑞达800、瑞达900、瑞达1000、瑞达XWB等首要类型。其间瑞达900是空客A380的首选发起机，瑞达XWB更是空客A350-1000客机仅有指定发起机类型。

  军用范畴方面，罗罗相同有所建树，二战后有多型军机都运用该公司的发起机，比方说笔直起降的鹞式战役机、F-4鬼魅舰载机、英国皇家空军的暴风战役机、C-130、C-27运送机E-2C预警机以及现在被称为欧洲三大战役机的飓风所运用的EJ-200都是出自罗罗之手。

  总结：这次又是给我们“抛砖”了一篇文章，至于能不能“引玉”就全看各位的爱好和时刻了，之所以把罗罗的航空发起机列出来让我们多了解一下，意图很简单，今后遇到有人少见多怪说劳斯莱斯也早飞机发起机的时分，记住提示他：那叫罗罗，罗尔斯罗伊斯的罗罗，才不叫劳斯莱斯。（图/文 网通社 刘可）