导读：据flyingmag网站10月1日报导，美国GE公司的涡桨发动机Catalyst已安装在比奇飞机公司的“空中国王”的飞翔测验渠道上，在德国进行了首飞，这是Catalyst发动机的重要里程碑。

  Catalyst发动机在 9 月 27 日完结地上运转测验后，在9月30日早上从德国柏林的舍内费尔德机场起飞，飞翔时间为1 小时 40 分钟。

  该项意图首席试飞员西吉斯蒙德·莫内 (Sigismond Monnet)表明：“第一次飞翔十分成功。我有必要说，全部都很顺畅。实际上，咱们的飞翔时间比方案的要长，并且发动机的功能契合咱们的预期。我期待着接着来进行飞翔测验活动并扩展Catalyst发动机的飞翔包线。”

  Catalyst发动机装备全权数字电子控制办理体系FADEC，可在850 到 1,600 轴马力范围内运转，详细取决于渠道，油耗应比现有动力装置低 20%，巡航功率应比同等级竞争对手高 10%。它的首个用户为德事隆航空的 Beechcraft Denali，估计将出产 1,300 轴马力并运用可持续航空燃料运转。

  有了 FADEC体系，飞翔员经过单杆就可以在必定程度上完结发动机和螺旋桨控制，然后使得飞翔员可以像控制涡扇发动机那样操作涡桨发动机。

  该开发方案还阐明晰 FAA 和 EASA 监督办理的组织之间的协作状况，一同在欧盟和美国进行测验。

  GE公司子公司Avio Aero 营销和出售副总裁皮埃尔费德里科·斯卡帕（Pierfederico Scarpa）表明：“在曩昔的半个世纪，欧洲没有再彻底规划、开发和制作的一台涡轮螺旋桨发动机，Catalyst 发动机是欧洲近年来规划的第一台全新的涡桨发动机，它既可以适用于民用，也可以适用于军用，其不只技能老练，并且它超卓的功能也得到了持续验证和认证进程的证明。”

  Catalyst 发动机首飞成功也极大地推进了 Denali 飞机方案，GE航空涡桨发动机总经理保罗·科克里(Paul Corkery)表明：“这对 Catalyst 发动机来说是一个重要的时间，这是咱们超卓的团队支付巨大尽力的成果，将这款发动机从地上测验单元中取出，并放到空中国王飞翔实验台上，在此之前它在地上测验中阅历了 2,600 多个小时的运转。”

  “咱们对首飞的开始数据感觉到很鼓动，” 科克里持续说道，“咱们期待着持续对这款革命性的涡桨发动机进行飞翔测验，与咱们的发动客户德事隆公司一同，他们正朝着相同的方向行进。”回来搜狐，检查更加多