1997年上台的普锐斯参数图片），是“世界首款量产的混合动力轿车”。尔后的26年里，在世界市场上销量超越500万辆，成为最成功的混动车型，也是环保轿车的代名词，其时普锐斯的知名度，不亚于今日的特斯拉。

  普锐斯的混合动力技能也给用户“丰田=混合动力”的形象。在此根底上，任何轿车制作商都未能完成的电动化车型累计销量超越2000万辆，乃至减少了1.43亿吨以上的碳排放。

  最早的普锐斯装备了至今仍在运用的直并行混合动力体系。发动机和两个电机相结合的结构，驱动电机和发电电机与柔性齿轮相结合，完成多种行进形式的原理。据悉，丰田为了在这样的一个进程中找到最佳结构，研讨了80多种试验模型。

  仅仅，从一开端就没有成功。因为日本内需是主力，需求有限，且价格昂贵。更何况，从全球规模内的环境来看，普锐斯上台时期，世界油价均匀每桶21.9美元，仅仅最近市价（77~83美元）的一半。

  第二代普锐斯是最具里程碑含义的车型。因为是销量初次超越100万辆的车型。

  外形摆脱了三箱轿车的造型，变成了5门掀背。这是进一步研讨了空气动力学的规划。对日后其它品牌的混合动力的规划也产生了影响。

  第二代混合动力体系（THS2）也经过第二代普锐斯初次露脸。丰田和雷克萨斯至今仍在遍及的运用的升压变频器和高压电动机此刻初次呈现。其特点是规划结构进步了灵活性，能够搭载在其他车辆上。

  第二代普锐斯在世界市场也很火。因为美国侵略阿富汗和伊拉克，中东形势不稳定，世界油价暴升，气候变化问题正式评论，人们对燃油功率高的环保轿车的重视度进步。成果，第二代普锐斯在世界市场就出售了119.2万多辆。

  第三代普锐斯初次推出了许多衍生车型，经过添加电池容量进步电动形式行进间隔的普锐斯PHEV也初次面世。

  动力体系由1.8升汽油发动机和电动机等组成。体系上限功率为136马力，是其时燃油功率最高的轿车之一。

  第三代普锐斯还具有一些风趣的记载。2014年，德国纽堡环形赛道坚持时速60公里，燃油功率高达250公里/升。同年还使用磁共振方法推出了抢先年代的电池无线充电技能。

  2015年下半年呈现的第四代普锐斯是以丰田模块化渠道TNGA为根底打造的。选用低重心规划结构，降低了重心，扩展了激光焊接和结构用粘合剂的使用约束规模，车身刚性比曾经进步了60%以上。

  混合动力体系由1.8升四缸汽油发动机和电动机组成。全体结构与第三代类似，但热功率从38.5%改进到40%，降低了各种零部件的摩擦系数，进步了功率。除了镍金属电池之外，还添加了锂离子电池作为挑选。

  空气动力学规划有助于最大化空气阻力系数。风阻仅为0.24Cd。归纳燃油功率为21.9公里/升，高速公路燃油功率到达22.6公里/升。

  第五代普锐斯功能更强壮，1.8升发动机被2.0发动机替代，体系功率为193马力，比现有普锐斯（122马力）足足进步了71马力。此外，还添加了电动四轮驱动体系E-Four。

  PHEV版别更强壮，体系输出功率223马力，从停止状况到100km/h，仅6.7秒加快。也就是说，与现行的普锐斯Prime比较，强壮了100马力以上。电动形式的行进间隔也比曾经添加了50%。

  渠道和悬架也大幅改进。新选用的第二代TNGA渠道比之前的车型进步了车身刚性，并将电池搭载空间从后备箱移动到后座底部，逐渐降低了重心。

  虽然功能有所进步，但燃油功率损失却降到了最低。普锐斯的归纳燃油功率为全轮驱动装备20.9公里/升，AWD 20.0公里/升。PHEV的电动形式行进间隔为64公里，比40公里之前明显添加。

  普锐斯是不是一款全球车型，是的，它当然是。但现在咱们再说到新能源轿车的时分，首要想到的却不是普锐斯，而是特斯拉或许我国品牌，我以为丰田要认真反思。