为打造极致的美学和功能体会，智己L7参数图片）在规划伊始，就以超低风阻作为中心规划方针之一，乃至把逾越其时2020年全球风阻最低车型——保时捷纯电超跑Taycan（0.22Cd）作为方针。近期，智己团队的预期方针满意完成，在风洞测验之后，智己L7以风阻系数0.21Cd的巅峰水准全面逾越Taycan，跻身全球量产车前三水准，以四十万元级的价格比肩百万级豪车。

  智己L7团队坚持以成果导向的规划思想，一开始便是以“低风阻规划”为方针之一。

  为了遵循这个方针，智己L7的工程团队在开发的过程中参阅了自然界风阻系数最低的物体——水滴，其风阻系数能够低至0.04，而水滴边缘弧线极致滑润，则是造就其超低风阻系数的关键因素。

  为了学习水滴的几许美感与超低风阻系数，智己工程团队运用了仿真核算机进行准确核算，终究得出了前风窗倾角25.9度、尾窗顶夹角16度的最佳的空气动力学夹角。别小看这组数字，它不仅能确保车辆的空气动力学功能，其外观视觉效果也非常亮眼，智己轿车的工程师和规划师赋予了这款车超跑般的贴地飞翔姿势。

  举个比如，在智己L7的大灯区域，也便是前期的车型版别，在大灯和保险杠之间有一个清楚明了的，这是连续了传统燃油车寻求立体感、纵深感，以到达更激烈的视觉上的冲击感的规划思路，但其实这样的规划对空气动力学并不是很友爱，此外，在工程师不断测验中发现，这样的规划还会影响L7的续航才能，究竟，纯电动车的规划趋势是尽可能去做到完好、做好集成，少一些琐细的部件和形面。

  而现在优化后的大灯区域，消除了这个面差，让智己L7的规划风格更一致的一起，也进一步紧缩了这款车的风阻系数。

  智己L7 0.21Cd超低风阻系数的达到，并非一蹴即至，无论是千万耗资、十轮迭代；仍是5轮风洞实验验证，累计实验时刻超越150小时；终究意图都是为了带来更超卓的功能表现及续航才能，也表现出了智己轿车关于使用者实在的体会的注重，他们甘心支付各种尽力，来为广阔购买的人供给更好的产品。