广汽埃安向来都不是一个低调的厂商，更何况它的高端产品序列昊铂了。去年底，昊铂 Hyper GT 正式对外发布，酷炫的旋翼门、三段式电动尾翼这些设计元素，让它即使想低调，造型也不允许。相信许多小伙伴和我一样，都特别想知道 Hyper GT 背后的设计故事。而在最近举办的 Hyper GT 设计沙龙上，设计总监张帆和他的团队就解答了大家心中的一些疑问。

  从燃油车到新能源车时代，不仅是产业变革，我们还看到因能源类型不同对车型设计带来的深刻影响，仿佛我们的手机从按键机到只有一块屏幕的智能机。这一点，相信随身边的新能源车慢慢的变多，大家也深有体会。那么问题来了，在设计师心中，燃油车时代的设计没有值得参考和保留的吗？答案显然是否定的。

  埃安的四大设计宗师都认为最经典的汽车设计永远属于跑车，哪怕传承很多代，他的精神都不会改变，就比如最经典的保时捷 911。而新能源汽车追求极致风阻系数的设计主张，就继承了跑车的简洁感和线条感。

  Hyper GT 的设计源泉最早可以追溯到埃安的 TIME 概念车。它的设计语言名是引刃入水。团队随后基于概念车的设计不断探索，为水注入速度感，形成了进化后的设计语言「风生水起」，并运用到量产车 Hyper GT上。

  在设计团队看来，也许未来新能源车最好的展现方式是一枚水滴，不仅造型上很独特、极致，功能更是极度集中。平常状态它就是一枚完整的金属水滴，用户要格栅，水滴头部就翻转出格栅，需要车门，水滴两侧就翻转出车门，要说明就变出什么。而这一切，都在 Hyper GT 得到呈现。

  现在对于行驶在路上的车，我们基本一眼就能看出哪些是燃油车，哪些新能源车。在设计师眼里，这就是新能源车给用户所带来的「新能源感」。从整体造型设计而言，追求极简风格的 Hyper GT 同样很容易让人知道它是一款纯电动车。

  从时代发展来看，汽车的设计逻辑也发生了天翻地覆的变化。新能源车的设计发展就是不断压缩功能，化繁为简，从外观到内饰座舱都是如此。

  秉承着追求极致的理念，设计团队打造了 Hyper GT。风生水起的设计语言比较极简、圆润、同时还加入了更多情感化的东西，被称为人机共生关系。

  Hyper GT 的姿态前圆后方，前低后高，配合侧裙和光影效果，加强了运动特性，给 Hyper GT 注入了车如其名的超级跑车灵魂和精神。

  为了达到功能和形式的统一，Hyper  GT 配位了三段式电动尾翼，当车辆高速过弯时，升起展开的尾翼可提供下压力。而平时可以把尾翼收回，保持尾部的整体感。

  Hyper GT 的外观设计有太多细节可以说，包括前主动进气格栅，三段式电动尾翼。当然，最炫酷、最吸引人眼球的设计当属回头率拉满的旋翼门。设计师认为这样的形式，可以让用户最直观的体验到新能源车的张扬和新潮。在功能上，无边框的设计不仅让旋翼门气质刚强，更节省了车顶的位置，让 A 柱更矮，与隐藏式门把手一起削弱了侧风的影响。而在形式上，它可以给用户惊喜。

  和传统燃油车相比，新能源车为实现更多智能的功能而增加很多零部件，这些会不会增加设计的难度？怎么样才能解决？相信这也是许多小伙伴非常关心的问题！我们来听听设计师怎么说的。

  设计团队看来，新能源车设计的难点在于多与少的平衡，少是指视觉上的信息要尽量少，多则是功能越多越丰富越好，所以设计必须准确。

  以可变进气格栅为例，设计团队要通过两种状态实现主动进气这一功能，闭合状态要保持车头形态的完整性，开启后还要延续这种状态，还应该要考虑空气的流通量和方向，那么切割的线条就要无比准确，空气动力学失之毫厘差之千里，还会影响功能和美观。

  激光雷达、摄像头和传感器这些零件为了能和车身整体造型融合，被设计团队进行了集成式处理，保证功能互相不受影响的情况下，尽量调整位置。

  通过 Hyper GT，相信我们大家能够感受到，从概念定义到造型语言，再到诸如传感器等新兴部件，都在展示着新能源汽车的设计创新。站在用户角度，我们正真看到的不只是造型的变化，还有功能体验上的升级，而设计师要做的就是把功能和造型做到最好的平衡。

  简约对内饰设计而言是一把双刃剑，弄不好就成了毛坯房。那么，外观高调的 Hyper GT 是如何「装扮」内饰的呢？也许，可以从空间布局、选材、做工以及色彩几个维度去细品。

  可以看到，Hyper GT 采用的是当下比较流行的简约设计风格，整个座舱看起来富有张力并且优雅。

  以简驭繁的设计风格才最考验设计团队的功力和功底，更加关注实用性和美感的结合。另一方面，工艺和用料也体现了他的高级感。

  Hyper GT 的内饰设计理念为「人机共生美学」，它不仅追求极致的简约，也注重座舱的亲和力和协调性。尤其是采用「极地银装」的配色方案，增添了内饰的优雅感，它的设计灵感来源于米兰周边费拉利亚冰川的景观，通过材料与色调的选择，就为了能够让用户更亲近自然，让身心放松。

  Hyper GT 的内饰用料非常舍得下本，无论是中控台的皮质，还是中控扶手的亚马逊真木，都起到了提升视觉质感的功能。

  中空扶手下方区域采用了树龄 80 多年的亚马逊真木作为原料，同时经过了 20 多道专业工艺处理，皮质也是爱马仕 birkin 同款。

  就我个人而言，Hyper GT 的方向盘并没有采用半幅 yoke 设计还是更适合的，无论是造型设计还是颜色搭配，都与座舱很好地融合在一起。

  扁长形状的仪表盘也是设计的一大亮点，它既提供了基本的行车信息，同时又很好的开阔了视野。实际上，座舱的高级感说难也不难，就是设计师对内饰进行精装修的结果，但是要真的做好却需要对用户和审美趋势很好的感知和预测。Hyper GT 的内饰更看重体验而非单纯的美感。它采用了全粒面头层皮 NAPPA 座椅和亚马逊真木扶手，这些都很好提升了内饰的高级感。

  其他细节方面，Hyper GT 全车搭载 23 个 PREMIUM 高品质 HIFI 扬声器，声学工程师对 Hyper GT 的顶棚弧度、内饰材质进行了分析，并对扬声器在车内的声场反射效果进行计算。据悉，昊铂还邀请了众多音乐大师参与调校，其中就包括了郎朗爱妻吉娜·爱丽丝。

  Hyper GT 的座舱还支持杜比 ATMOS 全景声，包括了环绕头枕扬声器。采用了 8 寸前排低音单元，推动空气的面积可达行业水准的 1.5 倍。

  Hyper GT 在新新一代 AEP3.0 纯电平台的加持下，可以在 4880mm 的车身长度下拥有更长的 2910mm 轴距，与此同时，在后置后驱布局的「助攻」下，还能得到一个纯平的地板，让后排的舒适性得到大大地提升。

  来到电动车时代，我们得知许多品牌都不约而同地选择了极简的设计风格。事实上，大部分用户非常喜欢这种设计风格。而对设计师而言，如何在简约的座舱里凸显高级感，就是一门课题。在 Hyper GT 上，我们正真看到它带来的答案。

  不仅仅是设计，我们还可以感觉到 Hyper GT 在驾控、智驾和智能座舱都有着别出心裁的独到艺术理解。

  Hyper GT 作为埃安资源倾斜、技术重仓的产物，充分体现出埃安全面进军高端市场的决心，更是标志着高端豪华纯电格局已迎来剧变，以欧美为主流的豪华后驱时代已终结。在挑战 Model 3 的擂台上，前车已落下帷幕，Hyper GT 正开启新序章。难怪埃安高调表示： 「我比 ta 贵，但你会选我。」

  正如发布会上，埃安总经理古惠南所言，「Hyper GT，为年少有为的人而来。」埃安不断拼搏，积极进取的精神，一如年少有为的青年精英们，拥有同样的专注、果敢和不断突破的冲劲。我们有理由相信，Hyper GT 真的有挑战 Model 3 的产品力。

  在如此强大的综合产品力与如此亮眼的颜值表现之下，我可能真的会订一台 Hyper GT。因为，「要么 Hyper GT，要么别玩 GT！」